Quello di Cremona non è stato un weekend trionfale per BMW, che nonostante i tre podi messi a segno da Toprak Razgatlioglu mastica amaro. Il turco infatti non ha nascosto le debolezze dell’attuale M1000RR, a cominciare dal telaio – diverso da quello della passata stagione a causa delle modifiche apportate al regolamento – e proseguendo con la minore velocità in uscita di curva nei confronti della Panigale V4R di Nicolò Bulega, mattatore del fine settimana.

Le difficoltà del pacchetto BMW in relazione alla passata stagione sono note anche agli uomini della casa tedesca, capitanati anche in questo 2025 da Christian Gonschor, che non si nasconde dietro ad un dito.

“Toprak si è lamentato di avere poca trazione in uscita dalle curve - spiega Gonschor - il che può derivare da tante ragioni. Ovviamente quello che vuole il pilota è aprire il gas e uscire dalle curve il più velocemente possibile. A Cremona è apparso evidente come la nostra moto patisse sotto questo aspetto in alcuni punti, ad esempio le curve sei, otto e dieci, il che ha reso più complicate le gare di Toprak”.

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BMW in cerca di una soluzione

Il Direttore Tecnico del progetto BMW in SBK prosegue nella sua analisi, consapevole di dover fornire più armi al suo pilota di punta.

“Ovviamente se acceleri più piano fuori dalle curve e non hai maggiore velocità di punta rispetto al tuo rivale diventa difficile superare, e l’unico punto dove poter attaccare diventa la frenata. Sappiamo che Toprak è molto forte in quel particolare, ma sappiamo al contempo che è rischioso frenare sempre al limite, quindi stiamo cercando di aiutarlo anche sotto il profilo dell’uscita di curva”.

Come detto il differenziale negativo tra le prestazioni dell’anno scorso e quelle del 2025 è chiaro, e la voglia di lavorare sembra non mancare.

“Toprak è consapevole che la moto non sta performando come l’anno scorso, quindi dobbiamo trovare una soluzione lavorando su tutti gli aspetti. Parlare di trazione è corretto, ma è più complicato di quanto possa sembrare”.

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