Un inizio stagione da autentico fenomeno, quale &egrave;, quello di Pedro Acosta in MotoGP, due podi nelle prime quattro gare. A Le Mans invece Pedro assapora per la prima volta l&rsquo;aspro sapore dell&rsquo;asfalto, una scivolata mentre era in lotta con Diggia e Aleix lo ha tolto dalla gara.    MARQUEZ ANCORA A PODIO E GUARDA AVANTI: &ldquo;HO LE IDEE CHIARE PER IL FUTURO&rdquo;  Pronto per la vittoria  &Egrave; durata appena due giri e mezzo la gara di Le Mans per Pedro Acosta, scivolato alla &ldquo;Garage Vert&rdquo; cercando di attaccare la posizione del podio di Fabio Di Giannantonio e Aleix Espargaro: &ldquo;Era la prima volta che avevo la moto a posto per vincere. Abbiamo fatto un cambio questa mattina per la vibrazione ed era migliorata tanto, avevo anche molto pi&ugrave; grip oggi per la prima volta avevo davvero una moto competitiva&rdquo;. Un sogno quello della prima vittoria sfumato per una chiusura d&rsquo;anteriore: &ldquo;Ho fatto un grosso errore, Diggia ed Aleix si sono sorpassati alla curva 6, penso che loro abbiano frenato un po&rsquo; troppo presto alla 7, quando si sono accorti hanno mollato i freni ed io ho dovuto frenare di pi&ugrave; per non prendere Aleix, cos&igrave; vanno le gare&rdquo;.  Le Mans non &egrave; mai stata una gara fortunata per Pedro Acosta, caduto oggi cos&igrave; come nei precedenti due anni: &ldquo;Mi fa male perch&eacute; anche altre volte qua a Le Mans ho fatto errori. Non so se &egrave; la Francia, se &egrave; il circuito o sono io. Non mi va mai bene ma quando sono caduto qua ho sempre fatto una gara buona quella successiva&rdquo;.    DALL&#39;IGNA: &quot;PILOTI STRESSATI PER LA SCELTA? UN CAMPIONE DEVE SAPER SOPPORTARE LA PRESSIONE&quot;  Futuro in KTM, senza Marc Marquez  Il paragone con Marc Marquez &egrave; semplice e nel paddock come sui social la voce che lo vorrebbe proprio accanto all&rsquo;otto volte iridato si &egrave; fatta intensa. A mettere fine a questa possibilit&agrave; per&ograve; &egrave; proprio &ldquo;El Tiburon&rdquo; che ai microfoni di Sky svela il piano di KTM: &ldquo;Non credo che sar&agrave; mio compagno di squadra perch&eacute; Brad ha gi&agrave; il contratto, non penso a lui&rdquo;. Confermando il suo passaggio in &ldquo;arancione&rdquo; accanto a Brad che forte del suo contratto biennale firmato nel finale della passata stagione &egrave; sicuro di vestire i panni di ufficiale KTM fino alla fine del 2026. &ldquo;&Egrave; una possibilit&agrave; e tutti ne stanno parlando ma sono tranquillo sul mio futuro&rdquo; ha chiuso l&rsquo;argomento Acosta.    MOTOGP FRANCIA, BAGNAIA &quot;FREGATO&quot; DA MARQUEZ: &quot;&Egrave; STATO PI&Ugrave; INCISIVO&quot; 

Scivolato dopo pochi giri cercando di superare Di Giannantonio ed Espargaro, Pedro fa segnare il suo primo &ldquo;zero&rdquo; in MotoGP

Acosta per la prima volta a terra: &ldquo;Oggi avevo la moto per vincere&rdquo;

        L&rsquo;aria di casa deve aver fatto bene a Fabio Quartararo che nelle Practice di Le Mans ha chiuso al decimo posto artigliando la Q2 diretta. Un buon viatico dopo un Gran Premio di Spagna abbastanza deludente. &ldquo;Stiamo dando tutto quello che abbiamo &ndash; esordisce Quartararo &ndash; la finestra di utilizzo che abbiamo della moto &egrave; molto piccola. Penso che abbiamo fatto la scelta giusta all&rsquo;anteriore con la dura. Ho spinto al limite, alla fine del primo time attack ero in P8; ho spinto ancora di pi&ugrave; e mi sono migliorato, ero al limite. Pi&ugrave; che essere in Q2 direttamente, siamo a meno di due decimi dal terzo, &egrave; positivo. Non so se mi &egrave; rimasto qualcosa ma domani dar&ograve; tutto per qualificarmi nella migliore posizione possibile, sar&ograve; molto vicino al nostro limite.&rdquo; Nessuna evoluzione da Yamaha  Il tempo ottenuto da Fabio Quartararo &egrave; stato ottenuto, come lui stesso ha dichiarato, con la moto standard e quindi senza nessuna evoluzione per il momento. E&rsquo; comunque un segnale positivo, riuscire a fare un buon tempo con la moto base. &ldquo;Sfortunatamente non abbiamo nessuna evoluzione, stiamo guidando con la moto base. Dobbiamo fare un passo avanti con il grip, ma non solo con la trazione, anche con l&rsquo;ingresso in curva.&rdquo; Poi aggiunge: &ldquo;Il grip &egrave; il nostro problema principale, la media di stamattina &egrave; stata un incubo non per la moto ma per la gomma in s&eacute;. Appena c&rsquo;&egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; di grip la nostra moto si comporta diversamente e dobbiamo capire il perch&eacute;. In passato perdevamo un pochino di performance, non cos&igrave; tanta come oggi. Al momento quello che dobbiamo ancora migliorare &egrave; il grip e far curvare la moto.&rdquo; L&rsquo;aria di casa aiuta sempre  Per qualsiasi pilota non c&rsquo;&egrave; cosa migliore di una Gran Premio di casa per trovare motivazioni extra. Lo sa bene anche Quartararo che &egrave; tornato a brillare davanti al proprio pubblico. &ldquo;Non penso che sia solo perch&eacute; &egrave; la mia gara di casa ma perch&eacute; non c&rsquo;&egrave; altra pista dove c&rsquo;&egrave; gi&agrave; cos&igrave; tanta gente il venerd&igrave;, anche il gioved&igrave; c&rsquo;era tanto pubblico. E&rsquo; incredibile, i tifosi sono pazzi, &egrave; bello avere cos&igrave; tanto supporto.&rdquo;&nbsp; Soft per la gara?  La strategia gomme per la gara di domenica da 25 giri &egrave; pressoch&eacute; obbligata, con la media a farla da padrona. Quartararo esclude l&rsquo;utilizzo della soft per coprire la distanza di gara: &ldquo;La soft per la gara non &egrave; percorribile perch&eacute; la gomma si consuma troppo, ci porta a cambiare stile di guida e non riuscire ad essere veloci. Al momento sono concentrato sul giro secco e per la gara vedremo.&rdquo;       

&ldquo;Appena c&rsquo;&egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; di grip la nostra moto si comporta diversamente, dobbiamo capire perch&eacute;&rdquo; dice il francese di Yamaha al termine delle Practice

GP Francia, Quartararo: “La gomma media di stamattina è stata un incubo”

        Un weekend iniziato nel migliore dei modi quello di Le Mans, fondamentale per cancellare la delusione della caduta di Jerez che ha permesso a Francesco Bagnaia e Marc Marquez di tornare a contatto anche in campionato. A Le Mans, Jorge Martin cerca riscatto dopo un venerd&igrave; cos&igrave; solido sembra essere tra i favoriti per il weekend. DALL'IGNA SVELA QUANDO SAR&Agrave; ANNUNCIATO IL COMPAGNO DI BAGNAIA PER IL 2025 Il miglior venerd&igrave; da tanto tempo &ldquo;Non mi ricordo l&rsquo;ultima volta che sono stato primo sia nel mattino che al pomeriggio&rdquo;. Cos&igrave; ha esordito Jorge Martin al termine delle libere, primo anche ad arrivare a parlare coi giornalisti: &ldquo;Il pomeriggio &egrave; stato un po&rsquo; pi&ugrave; complicato ed ho dovuto fare delle modifiche alla moto ma sono state modifiche che hanno funzionato. Credo che sia migliorato anche il nostro setup di base e questo &egrave; importante. Vedremo domani se riusciremo ancora pi&ugrave; veloci anche se non sar&agrave; facile&rdquo;. Le modifiche di cui parla hanno avvicinato la sua moto a quella di Francesco Bagnaia e Marc Marquez, come ha confessato ai colleghi di Sky: &ldquo;Abbiamo fatto una modifica avvicinando la moto a quella di Pecco e Marc, non me lo aspettavo ma ho fatto un bello step. Il primo time attack non &egrave; venuto bene ma poi sono riuscito a fare il 35 che &egrave; un gran tempo, non pensavo di migliorare ancora ma ho trovato Maverick e con un po&rsquo; di scia sono riuscito a fare il record della pista&rdquo;. Non solo time attack per&ograve;, anche nel passo gara Jorge Martin &egrave; stato molto efficace: &ldquo;Sono felice perch&eacute; ho fatto 25 giri con la stessa gomma girano in 36 basso e credo sia abbastanza per lottare per la vittoria&rdquo;. Un passo incredibile anche a fine simulazione quando ha fatto registrare un tempo migliore del suo passaggio pi&ugrave; veloce in gara lo scorso anno.  MOTOGP RISULTATI E TEMPI PRACTICE GP LE MANS 2024: MARTIN ANCORA IN VETTA La qualifica sempre fondamentale Nella MotoGP di oggi &egrave; sempre pi&ugrave; importante scattare nelle primissime posizioni: &ldquo;Tanto si decider&agrave; in qualifica perch&eacute; solo mezzo decimo vuol dire rischiare di perdere due o tre posizioni, anche nella Sprint e in gara saremo in tanti tutti molto vicini&rdquo;. Tra i rivali ci saranno sicuramente gli ufficiali Ducati ma non solo: &ldquo;So che Pecco &egrave; forte, lo &egrave; Enea, Marc questa mattina &egrave; andato forte. Ma anche Pedro &egrave; sempre davanti, per il momento mi concentro su me stesso cercando di migliorare e poi vedremo dove siamo&rdquo;. Il miglior tempo fatto registrare nelle pre qualifiche &egrave; il nuovo record della pista di Le Mans, fatto guidando in maniera pulitissima quasi sembrando di avere ancora margine: &ldquo;No, quando fai il record della pista non &egrave; mai facile, eravamo al limite anche se non sembrava&rdquo;.  MICHELIN: "PER LE NUOVE MOTOGP HA SENSO TENERE LE STESSE GOMME"       

Jorge chiude al comando entrambe le sessioni del venerd&igrave; e si candida come uno dei favoriti per il weekend di Le Mans, sfruttando

Martin “copia” Pecco e Marc: “Con il loro setup sono andato più forte”

Come nel turno mattutino, anche in quello pomeridiano disputato a Le Mans David Alonso ha aperto la classifica dei tempi, con il miglior crono in 1&rsquo;40.470. Il colombiano ha chiuso davanti a tutti e il primo pilota che ha preceduto &egrave; colui che guida la sua stessa moto del team CF Moto Aspar, Joel Esteban, debuttante. Alonso ha rifilato allo spagnolo quasi mezzo secondo, dimostrando come gi&agrave; fatto nella prima sessione, una buona superiorit&agrave;.  Holgado non molla la presa su Alonso   In terza posizione troviamo il vincitore dell&rsquo;anno scorso, Daniel Holgado, che con la KTM del team Tech 3 punter&agrave; a regalare un&rsquo;altra gioia alla squadra francese. Staccato di poco meno di due decimi da lui ha chiuso Jos&eacute; Antonio Rueda, a sette decimi dalla vetta, che dopo due weekend di pausa causa appendicite, &egrave; finalmente potuto tornare in pista al massimo delle sue forze.  Calendario Moto3  Rossi tiene alta la bandiera italiana   Si &egrave; migliorato rispetto al mattino Collin Veijer, quinto, che ha preceduto il migliore degli italiani: Riccardo Rossi. Il pilota ligure paga otto decimi dal vertice e guardando la classifica attuale sarebbe l&rsquo;unico italiano a passare direttamente in Q2. Infatti hanno chiuso oltre la top 14 tutti gli altri suoi connazionali. Ecco qui la classifica:    Classifica piloti Moto3 

David Alonso e Joel Esteban hanno concluso il venerd&igrave; davanti, con il colombiano che si conferma il pilota da battere, ma occhio a Holgado &nbsp;

Moto3, risultati e tempi delle P1 al GP Le Mans 2024: doppietta Aspar, sesto Rossi

        &Egrave; innegabile quando si parla di Michelin, soprattutto sui social, lo si fa in maniera negativa. Tuttavia il produttore di gomme francese ha in questa prima parte di stagione dimostrato di saper lavorare per migliorare il proprio prodotto tanto da rendere le attuali coperture quasi un secondo al giro migliori rispetto a quelle del 2023. BAGNAIA GUARDA AVANTI DOPO LA VITTORIA: &ldquo;CONTENTO DI VOLTARE SUBITO PAGINA&rdquo; MotoGP, gare sempre pi&ugrave; veloci Con quella di Jerez sono 4 le gare disputate fin qui in stagione ed in tutte le occasioni i tempi di gara si sono accorciati notevolmente, frutto senza ombra di dubbio anche dei miglioramenti delle moto ma soprattutto alle nuove Michelin che il fornitore francese ha portato in questa stagione. Oltre a nuove gomme il regolamento rivisto che ha abbassato la pressione consentita da regolamento (fin qui l&rsquo;unico a subire penalit&agrave; Fabio Quartararo nelle Sprint di Jerez con conseguente perdita del podio a favore di Dani Pedrosa) ha permesso non solo gare pi&ugrave; veloci ma anche e soprattutto molti pi&ugrave; sorpassi rispetto alla passata stagione. Ma questo miglioramento quanto &egrave; significativo? Ovviamente non c&rsquo;&egrave; una risposta esatta per ogni pista, ma fin qui si pu&ograve; dire che in media &egrave; stato di quasi 10&rdquo; al giro nel tempo complessivo e tra il mezzo secondo ed i tre decimi nel miglior giro in gara. &nbsp; Al netto delle qualifiche di Portimao e Jerez svolte nel primo caso su una pista resa scivolosa dalla pioggia caduta dalla notte e nel secondo svolte anche qui dopo una forte pioggia che aveva bagnato la pista, in qualifica si &egrave; sempre migliorato il tempo della pole di un secondo. Un miglioramento incredibile se si considera che tra i due GP del Qatar sono trascorsi pi&ugrave; o meno 4 mesi. Anche in gara i miglioramenti sono significativi, tra i due e i sette decimi al giro in gara ed anche il miglior giro &egrave; su miglioramenti analoghi. Gare pi&ugrave; veloci, pi&ugrave; sorpassi rispetto al passato e meno cadute (al netto della Sprint di Jerez condizionata dall&rsquo;umidit&agrave; che risaliva dall&rsquo;asfalto), se in questi mesi Michelin &egrave; stata criticata per una resa poco uniforme di tutte le gomme, in questo caso bisogna riconoscere come il fornitore francese abbia fatto un passo avanti notevole su sicurezza e velocit&agrave;.  QUARTARARO: &ldquo;MEGLIO O PEGGIO? NON SAPREI, MA ORA LA YAMAHA &Egrave; DIVERSA&rdquo;       

Le nuove gomme portate ad inizio stagione hanno permesso ai piloti di migliorare notevolmente sia i record sul giro che nella distanza gara

MotoGP: nel 2024 gare più veloci di quasi 10 secondi, anche grazie a Michelin

        Enea, nonostante una caduta che ha leggermente rovinato i suoi piani per la giornata, chiude il test di Jerez in nona posizione a quasi 4 decimi dal miglior tempo del compagno di marca Fabio Di Giannantonio, traendo per&ograve; cose positive in vista delle prossime gare, a cominciare da Le Mans in programma dal 10 al 12 maggio.&nbsp; &ldquo;Giornata non partita benissimo &ndash; esordisce Bastianini &ndash; una brutta caduta subito alla curva 7, ho fatto un bel ruzzolone per&ograve; sto bene. Sono arrivato troppo largo e ho voluto inserirla lo stesso ma la moto non era d&rsquo;accordo.&rdquo;&nbsp; Bastianini tra i miglioramenti riscontrati ed i prossimi step  Nonostante la caduta di inizio turno che lo ha leggermente innervosito, Bastianini &egrave; comunque riuscito a completare il programma che si era prefissato riscontrando dei miglioramenti in alcuni punti critici della sua guida. &ldquo;Mi sono innervosito inizialmente ma poi mi sono tranquillizzato cercando di portare avanti il lavoro. Sono molto contento perch&eacute; siamo migliorati, adesso la frenata &egrave; come o meglio degli altri. Abbiamo fatto un bello step, anche sul passo siamo migliorati molto. Fino a ieri non riuscivo ad usare bene il traverso in entrata, oggi sono migliorato in quella cosa che facevo in passato, ho trovato delle soluzioni che mi hanno aiutato ad intraversare di pi&ugrave;.&rdquo;&nbsp; Poi aggiunge: &ldquo;L&rsquo;inserimento in curva e l&rsquo;uscita dalle curve lente mi danno ancora un po&rsquo; di noia, possiamo fare qualcosa in pi&ugrave;. Oggi &egrave; stato fatto uno step grosso, non abbiamo forzato pi&ugrave; di tanto perch&eacute; sono caduto. Non ho nemmeno messo la gomma morbida. Girare in 37 basso con le gomme che avevano 25 giri di vita fa ben sperare.&rdquo;&nbsp; Bastianini tra Le Mans e mercato piloti  La prossima gara della MotoGP sar&agrave; in Francia, sul mitico circuito Bugatti di Le Mans, una gara che Bastianini ha vinto nel 2022 e che sogna di rivincere. &ldquo;Le Mans &egrave; una pista che mi &egrave; amica, ci ho vinto nel 2022. Anche in America ho vinto nel 2022 ma non sono riuscito a ripetermi, sar&agrave; importante cercare di capire se quello che abbiamo provato qui andr&agrave; bene dappertutto.&rdquo; Sulle prospettive di mercato dice: &ldquo;Sono molto tranquillo, era importante per me cercare di non strafare in questa prima parte, cercare di riprendere gli automatismi. La mia guida fino ad ora non era perfetta, non sono riuscito ancora ad estrapolare il 100% per&ograve; i risultati sono riuscito ad ottenerli. Da adesso in avanti bisogna ottenere di pi&ugrave;.&rdquo;       

&ldquo;Non sono riuscito ad estrapolare il 100%, da adesso in avanti bisogna ottenere di pi&ugrave;&rdquo; dice il pilota Ducati al termine della giornata di test sul tracciato andaluso

Test Jerez, Bastianini: “La mia guida? Non perfetta, ma ho ottenuto risultati”

        Dopo aver vissuto un fine settimana di Jerez decisamente positivo rispetto all'ultimo periodo, con una Top 10 nella Sprint del sabato ed una buona dodicesima posizione nella gara lunga della domenica che gli hanno permesso di chiudere l'appuntamento andaluso come miglior pilota Honda, Joan Mir ha preso parte alla giornata di test della MotoGP sul medesimo circuito con rinnovato ottimismo. Il responso della pista &egrave; stato altrettanto incoraggiante per il campione del mondo 2020, che pur non occupando le posizioni di vertice si &egrave; detto soddisfatto dei passi in avanti effettuati grazie alle novit&agrave; portate dalla Casa di Tokyo, le quali potrebbero riportare Joan e la RC213V pi&ugrave; in alto nel medio-lungo termine. KTM reattiva nei Test MotoGP di Jerez: Espargar&ograve; torna in azione Mir: &ldquo;I risultati non si vedranno nell'immediato, ma i passi avanti sono evidenti&rdquo;   &ldquo;Questa giornata di test si &egrave; rivelata migliore di quanto non dicano i semplici numeri, visto che abbiamo provato tantissime nuove soluzioni riuscendo finalmente a comprendere quale possa essere la direzione da prendere con Honda per lo sviluppo della nostra moto&rdquo;, ha spiegato il maiorchino con ritrovato ottimismo. &ldquo;Sembra che le novit&agrave; abbiano un gran potenziale e potrebbero permetterci di tornare in alto, anche se chiaramente ci vorr&agrave; tempo e i risultati non si potranno vedere nell'immediato&rdquo;. Le nuove soluzioni sembra abbiano migliorato il comportamento della RC231V in quello che &egrave; il principale punto debole: &ldquo;Non so che lavoro abbia svolto Luca (Marini, ndr) sulla sua moto, ma per quanto mi riguarda sono molto contento di questa evoluzione portata da HRC, specialmente perch&eacute; tra le nuove componenti del motore e altri importanti aggiornamenti abbiamo migliorato il comportamento in curva, che in questo momento &egrave; il vero e proprio punto debole della moto&rdquo;. &ldquo;Nei precedenti test del Montmel&ograve; avevo provato un'evoluzione della moto attuale che aveva presentato sia qualche lato positivo, sia altri aspetti negativi, perci&ograve; avevo optato per proseguire con la versione standard, mentre questa volta i passi avanti sono stati pi&ugrave; evidenti&rdquo;, ha detto Mir evidenziando poi ulteriormente il grande sforzo di HRC. &ldquo;Lo sviluppo sta proseguendo senza sosta, visto che con il Test Team, Stefan Bradl &egrave; in pista con una versione ancora diversa. L'impegno c'&egrave;, perci&ograve; i risultati sul lungo termine arriveranno&rdquo;. MotoGP: Albesiano svela la "formula" per battere la Ducati       

Lo spagnolo si &egrave; detto soddisfatto delle novit&agrave; portate da HRC nei test di Jerez: &ldquo;La moto &egrave; migliore in curva, che al momento &egrave; il nostro punto debole, ma serve tempo&rdquo;

Mir promuove la nuova Honda: “Migliore di quanto non dicano i tempi”

        Una domenica difficile a chiudere un weekend che era iniziato col piede giusto. Entrambi i piloti Aprilia si sono trovati ad affrontare lo stesso problema che gi&agrave; da tempo lamentano: la rapidit&agrave; in partenza. Pur riconoscendo i passi in avanti fatti rispetto alla passata stagione, per contrastare gli avvii di Ducati e KTM sia Aleix Espargaro che Maverick Vinales chiedono un miglior avvio di gara. GP SPAGNA, MARQUEZ: &ldquo;SAPEVO CHE BAGNAIA AVREBBE REAGITO IN QUEL MODO&rdquo; Serve lavorare per partire meglio La MotoGP attuale &egrave; sempre pi&ugrave; condizionata dalle prime fasi di gara, soprattutto in piste strette e tortuose come Jerez dove sorpassare &egrave; sempre pi&ugrave; difficile: &ldquo;Dobbiamo migliorare ancora sulle partenze perch&eacute; i nostri rivali sono sempre forti, noi partiamo bene ma non riusciamo a guadagnare posizioni, possiamo solo difenderci&rdquo; ha commentato Maverick Vinales al termine della gara, al vincitore del GP di Austin ha fatto eco anche &ldquo;il capitano&rdquo;: &ldquo;Sappiamo quanto &egrave; importante partire bene, se sei nei primi 5 dopo due giri ci resterai per tutta la gara. Sfortunatamente abbiamo perso troppe posizioni alla partenza&rdquo;. Nella Sprint di ieri &egrave; ricomparso il sistema elettronico che permette ai piloti di avere una sola leva sinistra ed utilizzarla semplicemente switchando tra frizione e freno posteriore. In gara per&ograve; sono ricomparse le due leve &ldquo;classiche&rdquo;, &egrave; Vinales a spiegare la decisione: &ldquo;Normalmente uso il nuovo sistema, dopo la caduta siamo tornati alle due leve ma solo per sicuranza. Il sistema funziona bene ed &egrave; facile da usare, &egrave; un po&rsquo; meglio in partenza perch&eacute; hai una posizione un po&rsquo; pi&ugrave; naturale ma nulla di clamoroso. Dobbiamo migliorare la partenza, siamo migliorati ma non abbastanza&rdquo;.  GP SPAGNA, VALENTINO ROSSI: "GLI SCETTICI DI BAGNAIA? VORREI SAPERE CHI SONO" Aleix: &ldquo;Uno schifo finire cos&igrave;&rdquo; La gara del #41 &egrave; terminata anzitempo a causa di una caduta mentre era in rimonta dopo l&rsquo;avvio che lo aveva visto perdere diverse posizioni: &ldquo;Non sono felice, eravamo in P14 mi hanno colpito due o tre volte. Bisogna avere pi&ugrave; rispetto perch&eacute; se quello fosse il mio stile di guida ok sorpassami pure cos&igrave;, ma non lo &egrave;. Sono caduto bloccando l&rsquo;anteriore per non colpire Zarco. La cosa pi&ugrave; facile per me in quella curva sarebbe stato appoggiarsi e sorpassare come hanno fatto in tanti anche ieri senza che lo Steward Panel prendesse provvedimenti. Questo non &egrave; per&ograve; il mio stile e son caduto per evitare questo. Lui ha capito ma era comunque arrabbiato per le decisioni della direzione gara di ieri. La penso come lui, non mi piace questa situazione e spero che si cambi&rdquo;.  BASTIANINI NON MORDE: &ldquo;SONO VELOCE MA MI MANCA LA FRENATA DEL 2022&rdquo; Vinales: &ldquo;Domani lavoreremo sulla frenata&rdquo; Al netto dei miglioramenti in fase di partenza sulla quale Aprilia sta gi&agrave; lavorando, Maverick nella giornata di test di domani si soffermer&agrave; anche su un altro aspetto che lo ha fin qui rallentato: &ldquo;Domani dobbiamo migliorare in franta, quando provo a frenare forte il posteriore si alza troppo facilmente e quindi dobbiamo trovare pi&ugrave; grip nel posteriore per franare pi&ugrave; tardi. Per il resto mi trovo molto bene non abbiamo troppe cose da migliorare. La nostra priorit&agrave; ora &egrave; frenare la moto in meno spazio, domani voglio finire i test con delle cose che potremo provare anche a Le Mans. Questa gara &egrave; stata parte del processo per essere sempre pi&ugrave; competitivi&rdquo;.        

Il duo Aprilia fatica a causa di un avvio complesso di gara, Espargaro finisce a terra nella rimonta, nono Vinales dopo la vittoria di Austin

MotoGP, Aleix e Maverick in coro: “Dobbiamo migliorare le partenze”

        Sebbene non manchino gli sbalzi di competitivit&agrave; intenti a dimostrare il reale potenziale di Franco Morbidelli, per l'italo-brasiliano non &egrave; ancora arrivato il momento giusto per mettere insieme tutti i pezzi del binomio con la Ducati.Jerez, in tal senso, &egrave; stata indicativa tanto dei miglioramenti fin qui mostrati, quanto del lavoro ancora da svolgere per arrivare vicino ai protagonisti della top class. In gara Morbidelli &egrave; stato lo sfortunato protagonista di una caduta che ha coinvolto, oltre se stesso, anche Jack Miller, con entrambi i piloti finiti nella ghiaia e costretti allo "zero" in classifica. Con la sua proverbiale calma, il pilota della VR46 Academy ha giustificato la dura reazione avuta dallo stesso Miller (avvicinatosi faccia a faccia all'italo-brasiliano), dopo la scivolata: "Ci sta la reazione di Jack, capisco l'atteggiamento che ha avuto, non era una gara particolarmene brillante, per nessuno dei due".&nbsp;&nbsp; GP Jerez, Bagnaia: "La lotta con Marquez? Una dimostrazione di forza" Franco Morbidelli: "Abbiamo la velocit&agrave; per lottare con i primi" Al termine della corsa Morbidelli ha spiegato la dinamica dell'incidente, cercando di spegnere ogni eventuale polemica: "L'incidente &egrave; stato sfortunato, direi che &egrave; stato un incidente di gara, Miller stava facendo la sua linea, io la mia, eravamo a fine corsa, ero pi&ugrave; veloce di lui ma non riuscivo a sorpassarlo perch&egrave; frenava forte. In quella curva volevo passarlo ma lui ha proseguito per la sua linea, io per la mia e alla fine ci siamo toccati". Il campione del mondo Moto2 2017 ha poi commentato pi&ugrave; nel dettaglio la sua gara fino alla caduta: "Sono deluso anche perch&egrave; sono partito nuovamente male al via e ho subito tanti sorpassi aggressivi ritrovandomi in fondo al gruppo. Di positivo c'&egrave; sicuramente la velocit&agrave; che abbiamo, non avrei dovuto fare parte di quel gruppo sotto questo punto di vista". Non mancano le note positive, come ad esempio la velocit&agrave; mostrata turno dopo turno: "Siamo veloci, abbiamo il potenziale per stare davanti con i migliori. Siamo migliorati molto, solo che dobbiamo migliorare ancora tante cose, ci sono alcuni aspetti che ancora non controllo al meglio, come ad esempio la gestione ottimale dell'abbassatore. Domani nel test cercheremo di trovare un set-up ancora pi&ugrave; "mio", cercando di trovare una base maggiormente consolidata e di stabilizzare gli automatismi che questa moto richiede".&nbsp; &nbsp;  GP Spagna, Martin: "Ero pi&ugrave; forte, Bagnaia faceva fatica a passarmi"        

Il pilota del team Pramac ha commentato la forte reazione avuta dall'australiano dopo la caduta innescata proprio dall'italo-brasiliano&nbsp; &nbsp;

MotoGP Jerez, Morbidelli: "La reazione di Miller? È stato un incidente di gara"

        Primo zero stagionale per il leader del Mondiale Jorge Martin mentre si trovava in testa alla gara ma con Bagnaia alle spalle. Una caduta che lo stesso spagnolo non riesce ancora a definire bene perch&eacute; arrivata a moto ancora dritta &ldquo;Peccato &ndash; esordisce Martin a Sky &ndash; perch&eacute; mi sentivo pi&ugrave; forte di ieri soprattutto rispetto a Marquez, per&ograve; avevo Bagnaia dietro che stava spingendo. Ho provato ad essere costante e mantenere quel passo di 37&rdquo;9-38&rdquo;0 che serviva per stare davanti. Sono le gare, per&ograve; sono contento per aver migliorato tanto qui a Jerez rispetto all&rsquo;anno scorso, era l&rsquo;obiettivo e l&rsquo;ho centrato. Peccato per la caduta, meglio mentre si &egrave; davanti che lottando dietro.&rdquo; Martin tra la sua versione sulla caduta e le prospettive verso Le Mans  Lo spagnolo resta ancora primo in classifica ma quella scivolata lo ha tolto da una possibile battaglia con Bagnaia e Marc Marquez. &ldquo;Ho guardato i dati, ho frenato nello stesso punto o forse un metro pi&ugrave; avanti ma quando arrivi a quella velocit&agrave; un metro in pi&ugrave; non fa differenza. La velocit&agrave; era la stessa del giro precedente ma ho perso il grip a moto ancora dritta. Voglio rivedere ancora i dati perch&eacute; &egrave; una caduta che succede spesso in quel punto della frenata, per noi &egrave; importante capire perch&eacute; succede per non rifarla. E&rsquo; stato un errore mio e devo migliorare.&rdquo;&nbsp; Poi aggiunge: &ldquo;La prima parte della frenata era a posto ma nella seconda parte ho sentito come se la moto si muovesse tanto. Domani abbiamo una giornata importante per capire e migliorare, in frenata ero pi&ugrave; forte anche se non &egrave; il mio punto forte, Bagnaia faceva fatica a passarmi. Stiamo facendo passi avanti e sono contento del lavoro che stiamo facendo.&rdquo;       

&ldquo;La caduta? Strana, ho perso grip a moto dritta" ha detto lo spagnolo nel post gara di casa conclusa con una scivolata mentre era in testa &nbsp;

GP Spagna, Martin: “Ero più forte, Bagnaia faceva fatica a passarmi”

        &Egrave; stato ancora Alonso show sul circuito di Jerez. Nella sessione pomeridianda della Moto3 il colombiano ha ritoccato due volte il record della pista, che &egrave; stato fissato poi in 1&rsquo;43.710, e ha comandato nuovamente in classifica con la sua CF Moto del team Aspar. Ivan Ortol&agrave; e Jacob Roulstone hanno provato a rubargli la scena senza successo e l&rsquo;australiano ha chiuso secondo con nove decimi di ritardo. MotoGP orari, GP Spagna 2024: orari e programmazione Sky e TV8 Veijer e Holgado in crescendo a Jerez  Hanno migliorato rispetto al mattino sia Collin Veijer, che ha ottenuto il terzo miglior tempo, a un secondo dal primo, sia Daniel Holgado, quarto a 130 millesimi dall&rsquo;olandese. Entrambi si sono avvicinati al gruppo di testa migliorando le proprie sensazioni e garantendosi un posto nella parte alta della classifica nel qual caso domani mattina arrivasse la pioggia a scombinare i piani. Ben ritrovato Almansa; due italiani in top 10 nel venerd&igrave; spagnolo  Si &egrave; fatto notare tra i migliori anche il debuttante David Almansa, finora autore di un debutto piuttosto sfortunato. Lo spagnolo aveva rimediato un infortunio in Qatar alla mano sinistra, lo stesso che poi lo ha frenato anche ad Austin. Qui sulla pista di casa ha concluso in quinta posizione, precedendo un convincente Joel Kelzo e Ivan Ortol&agrave;. Riccardo Rossi &egrave; il primo degli italiani in classifica, con l'ottavo tempo a quasi un secondo e mezzo dal primo, mentre Stefano Nepa ha chiuso decimo. Ecco qui sotto la classifica completa:  Classifica piloti Moto3       

Alonso domina anche nel pomeriggio spagnolo, firmando il nuovo record della pista. Roulstone secondo su Veijer. Ottavo Rossi, il migliore dei &ldquo;nostri&rdquo;

Moto3, risultati e tempi delle P1 al GP Jerez 2024: Alonso solido al comando

        Difficile iniziare la stagione meglio di cos&igrave;, Jorge Martin &egrave; in testa al campionato, &egrave; sceso dal podio solo nella gara di Austin beffato all&rsquo;ultimo giro da Enea Bastianini. A Jerez per&ograve; lo spagnolo non &egrave; mai salito sul podio in MotoGP e questo trend positivo potrebbe aiutare il madrileno nel centrare l&rsquo;obiettivo. GP JEREZ, BASTIANINI: &ldquo;DIFFICILE FARE PREVISIONI NON AVENDO CORSO NEL 2023&rdquo; La costanza paga Vittoria nella prima Sprint dell&rsquo;anno, successo in gara a Portimao e tre terzi posti, questo l&rsquo;avvio di Jorge Martin, il migliore da quando &egrave; in MotoGP. Tutto questo nonostante un weekend complicato in Texas: &ldquo;Austin &egrave; stata difficile per me anche se sono riuscito a salvare il weekend con un quarto posto dopo la caduta in qualifica e la partenza non delle migliori. Ho fatto punti uniti per il campionato e questo &egrave; importante. Sono sicuro che ci saranno tanti tifosi qui, &egrave; sempre cos&igrave; anche se io qui ho fatto solo un podio in Moto2 credo possa essere un bell&rsquo;obiettivo cercando di migliorare il risultato della passata stagione&rdquo;. Lo scorso anno Jorge Martin ha lottato fino alla fine per la conquista del titolo ma i tanti errori soprattutto nella prima met&agrave; di stagione non gli hanno permesso di battere Francesco Bagnaia: &ldquo;Nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno ero stato molto forte e sto continuando su quanto fatto nel finale di stagione. La prima parte dell&rsquo;anno era sempre stato il mio punto debole e mi sono concentrato su questo tenendo magari un po&rsquo; di pi&ugrave; la calma anche in situazioni dove in passato magari mi innervosivo. Questa &egrave; stata la chiave&rdquo;. Nel 2024 i tempi sul giro sono migliorati in maniera importante, si parla quasi di oltre un secondo risetto al passato per alcuni piloti e anche i tempi di percorrenza delle gare si sono abbassati drasticamente: &ldquo;Le moto sono migliorate un po&rsquo; ma il miglioramento maggiore &egrave; dovuto alle gomme che sono molto migliori rispetto a quelle della passata stagione. Addirittura in alcuni punti c&rsquo;&egrave; troppa aderenza ed &egrave; un problema che creano queste gomme&rdquo;. Queste alte velocit&agrave; di percorrenza che permettono le nuove moto e le nuove gomme, su una pista come Jerez, piccola e con vie di fuga ormai al limite potrebbero creare rischi alla sicurezza? &ldquo;La pista &egrave; molto stretta ed i&nbsp; muri sono vicini ma sono sicuro che il team che si occupa della sicurezza ha fatto un ottimo lavoro per evitare danni e che sia un weekend sicuro per tutti&rdquo;.  PEDROSA TORNA IN GARA: &ldquo;ORA MI GODO DI PI&Ugrave; LE EMOZIONI DELLA PISTA&rdquo; La GP24 &egrave; perfetta ma quel chattering&hellip; Fin dal primo giorno di test a Valencia il nuovo prototipo &egrave; stato considerato da tutti gli ufficiali perfetta arrivati per&ograve; alle gare ecco che &egrave; comparso il problema del chattering: &ldquo;Dipender&agrave; tanto dalle condizioni che troveremo, magari in alcuni punti lo avremo in altri no, non &egrave; mai prevedibile. Sembra che abbiamo trovato qualcosa ad Austin tra il sabato e la domenica e quindi dovrebbe andare meglio. Se cos&igrave; non fosse prover&ograve; a raccogliere comunque il miglior risultato possibile come ho sempre fatto in queste gare&rdquo;. Nonostante tutti i piloti parlassero bene della GP24 in realt&agrave; qualche problema era sorto gi&agrave; durante i test ma sia Jorge che Ducati avevano sminuito il problema pensando si trattasse di un problema della gomma: &ldquo;Per me gi&agrave; dai test in Malesia durante la simulazione c&rsquo;era stato qualche problema ma pensavamo dipendesse dalla gomma. Perch&eacute; a volte ti capita di trovare una gomma che non funziona bene, allo stesso modo per&ograve; si sono ripresentati nei test Qatar ma Pecco non ne aveva avuti e pensavamo dipendesse da me. Durante il primo weekend dell&rsquo;anno poi ne avevamo sofferto tanto ma per la gara eravamo riusciti a risolverli, dipende da come approcci la gara. Se parti molto forte si manifestano. Stiamo lavorando con Ducati per cercare di risolvere il problema perch&eacute; se gi&agrave; abbiamo ottenuto questi risultati con il chattering pensate cosa possiamo fare senza. La moto ha un potenziale enorme ma da parte mia per quello che ho sentito in queste gare non posso spingere al 100%. Devo essere calmo e dolce per avere un ottima resa della gomma&rdquo;.  PROBLEMA VIBRAZIONI ANCHE PER DI GIANNANTONIO: "MAI AVUTE NEI TEST, MA DUCATI RISOLVER&Agrave;" Nuovi debuttanti, futuri campioni Tra i debuttanti della RedBull Rookies Cup, oltre ai nostri Giulio Pugliese e Leonardo Zanni (trovate qui l&rsquo;intervista fatta a Misano) ci sar&agrave; anche Milan Pawelec, sedicenne polacco che la passata stagione ha conquistato il titolo europeo STK1000. Il passaggio al JuniorGP e alla Red Bull Rookies Cup mette la Polonia per la prima volta tra i partenti alla serie monomarca organizzata dalla bevanda energetica: &ldquo;Sicuramente sono contento che sia la prima volta per un pilota polacco perch&eacute; &egrave; sempre bello avere sempre pi&ugrave; nazionalit&agrave; diverse. Ho dei ricordi anche con Enea alla Rookies Cup, abbiamo passato tanto tempo li ma non sapresi cosa dire a me stesso da giovane perch&eacute; alla fine sono arrivato in MotoGP. Quello che mi sento di dire ad un pilota giovane &egrave; di approfittare di ogni opportunit&agrave; perch&egrave; la Rookies Cup &egrave; una grande opportunit&agrave; per i pi&ugrave; giovani e quando si &egrave; ragazzi delle volte non la sfrutti perch&eacute; la prendi come un gioco ma se sei li devi cercare di vincerla per provare a diventare un pilota della MotoGP&rdquo;. Per gli spagnoli la gara di Jerez &egrave; sempre speciale, per qualcuno &egrave; anche la gara pi&ugrave; importante dell&rsquo;anno e vincerla lascia sempre qualcosa di incredibile: &ldquo;Penso vincere sia gi&agrave; difficile di per se, poi vincere qui in particolare ha qualcosa di speciale perch&eacute; la mia famiglia veniva a vedere le gare di &Agrave;lex Crivill&eacute; e Mick Doohan prima che io nascessi quindi avrebbe qualcosa di speciale. Poi c&rsquo;&egrave; anche Assen che &egrave; incredibile. Ci sono 3 o 4 piste che sono speciali e questa &egrave; tra quelle&rdquo;.  PAWELEC BABY PRODIGIO: CAMPIONE EUROPEO STOCK 1000 A 16 ANNI       

Il motomondiale arriva in Spagna dopo la trasferta americana con il pilota Prima Pramac sempre leader del mondiale e consapevole della propria forza

MotoGP sempre più veloci, Martin: “Le nuove gomme sono il vero motivo del miglioramento”

        Dopo una stagione d&rsquo;apprendistato dove &egrave; salito per cinque volte sul podio ed ha terminato al terzo posto in classifica, Alberto Surra inizia il 2024 con un importante successo a Misano nella prima gara dell&rsquo;Europeo Moto2. Una vittoria dedicata al nonno scomparso qualche anno fa al quale non era ancora riuscito a dedicare il primo gradino del podio. JUNIORGP MISANO: IL WEEKEND PERFETTO DI SURRA Un inizio di stagione perfetto Non c&rsquo;era modo migliore per iniziare la stagione, Alberto Surra dopo esser stato costantemente tra i primi nelle libere si &egrave; preso la pole e poi la vittoria a Misano nel round inaugurale dell&rsquo;Europeo Moto2: &ldquo;&Egrave; stata una gara bellissima ma molto difficile, ho cercato di scaldare la gomma perch&egrave; con queste temperature le Pirelli rischiavano di strappare. Ho cercato di prendere il mio passo e fare la mia gara, c&rsquo;era Roberto Garcia che era li che mi puntava ma sono riuscito a fare una gara con pochissimi errori&rdquo;. Quella di Misano &egrave; la prima vittoria in Moto2 per Surra, arrivata all&rsquo;inizio della seconda stagione nell&rsquo;Europeo di categoria, il successo in Romagna arriva dopo 3 stagioni difficili passate nel mondiale Moto3 dove non &egrave; riuscito ad esprimersi come avrebbe voluto. L&rsquo;ultima vittoria era infatti datata 4 luglio 2001 ad Imola in Gara1 nel CIV Moto3 quando difendeva i colori Bardhal VR46 Riders Academy. In questi tre anni &egrave; venuto a mancare il nonno di Alberto, e con gli occhi lucidi &egrave; a lui che ha dedicato questo successo: &ldquo;Volevo dedicare questa vittoria a mio nonno, volevo dedicargliela gi&agrave; da qualche anno, speriamo arrivino altre di vittorie cos&igrave;&rdquo;. Come detto il weekend di Alberto &egrave; stato pressoch&eacute; perfetto, a rovinare l&rsquo;hattrick ci ha pensato Garcia togliendogli il giro veloce in gara, ma fin dalle prove e dalle qualifiche si era visto un Surra sul pezzo anche quando la pioggia ha iniziato a scendere in maniera insistente a pochi minuti dal via del Q2 costringendo i piloti ad entrare in pista con le slick su un asfalto che era sempre pi&ugrave; bagnato: &ldquo;In qualifica di solito faccio fatica a fare il giro secco invece sabato ho rischiato un po&rsquo; perch&eacute; le condizioni non lo permettevano. Ho cercato di andare un po&rsquo; di pi&ugrave; del limite prendendo la pole&rdquo;. Nonostante queste condizioni difficili, &egrave; risuscito a centrare la pole con l&rsquo;incredibile tempo di 1&rsquo;37&rdquo;013. In gara &egrave; poi stato fondamentale riuscire a mettere in temperatura correttamente i nuovi pneumatici Pirelli, che come nel mondiale hanno sostituito le Dunlop. Surra ha optato per una SC2 all&rsquo;anteriore e una SC0 al posteriore ma che viste le basse temperature di Misano andavano messe in temperatura correttamente nelle prime fasi di gara: &ldquo;Ho cercato di partire veloce ma scaldando la gomma bene per farla durare tutta la gara. Ho fatto i test a Vallelunga cercando di non andare al limite ma di capire le gomme perch&eacute; era tutto nuovo per me. A casa mi sono sempre allenato con le Dunlop perch&eacute; i costi sono alti ed ho cercato di soffermarmi sulla guida, sulla frenata, sul controllo del grip".  ETC, PUGLIESE E ZANNI PROTAGONISTI A MISANO CON LA REDBULL ROOKIES CUP NEL MIRINO &Egrave; tutta questione di testa Nessun errore in prova, in qualifica dove era facile scivolare viste le condizioni di grip limitato e neppure in gara dove ha comandato dal primo all&rsquo;ultimo passaggio con Garcia che per&ograve; gli &egrave; sempre restato a pochi decimi pronto a sfruttare la minima sbavatura: "Sono molto contento perch&eacute; son migliorato molto a livello fisico e a livello di testa. Ho fatto meditazione quest&rsquo;inverno perch&eacute; purtroppo non ho potuto allenarmi tanto con la moto e ho cercato pi&ugrave; di lavorare in palestra e sulla testa ed alla fine ha dato i suoi frutti, almeno qui a Misano. Poi nelle altre gare bisogner&agrave; vedere perch&eacute; io sono gi&agrave; ad un buon livello mentre gli altri arriveranno come ho fatto io lo scorso anno. Sono contentissimo, passo dopo passo e turno dopo turno abbiamo lavorato per mettere a posto la moto. Per me &egrave; stato un bel weekend ed un buon inizio. Dovremo mantenerlo per tutta la stagione ma sono sicuro che se questo &egrave; l&rsquo;inizio andr&agrave; sempre meglio. ringrazio i miei sponsor, il team la famiglia e gli amici&rdquo;.  JUNIORGP MISANO: DALLA PORTA VINCE AL DEBUTTO NELLA STK600       

Primo successo nell&rsquo;Europeo per Alberto che a Misano &egrave; tornato al successo che gli mancava dal 2021 nel CIV Moto3

Moto2, Surra: “In inverno ho lavorato sulla testa ed è servito”

Il terzo round del mondiale Superbike &egrave; ufficialmente andato in archivio, e nonostante un meteo pazzo ed imprevedibile lo spettacolo offerto &egrave; stato senza dubbio di alto livello. Le 3 manche della classe regina sono state piuttosto diverse tra loro, come testimoniato anche dagli altrettanti vincitori, con la favola di Nicholas Spinelli ad aprire le danze ed il primo successo di Toprak Razgatlioglu ad Assen per chiudere, con in mezzo l&rsquo;affermazione di Alvaro Bautista. &nbsp; Importanti in ottica futura i segnali di miglioramento di Jonathan Rea, lontano per&ograve; ancora dal possedere i gradi di capitano all&rsquo;interno del mondo Yamaha, mentre per l&rsquo;Italia solo Spinelli e Nicol&ograve; Bulega hanno ottenuto il podio. Male Honda, che perde nuovamente Iker Lecuona.&nbsp;  SBK, i voti di Assen  Toprak Razgatlioglu 9: oramai non fa quasi pi&ugrave; notizia il fatto che vinca dove BMW non ha mai vinto in pi&ugrave; di dieci anni di Superbike, anche se dovrebbe. Ufficialmente candidato per il titolo, e devono ancora arrivare le piste favorevoli a BMW. &nbsp; Alvaro Bautista 8.5: non mette a segno una tripletta come lo scorso anno, ma certifica di essere tornato il vero Alvaro, quello in grado di fare paura a tutti, compagni di marca e non. Sale in vetta alla classifica generale per la prima volta: ora provate a spostarlo.  Leggi anche: Alvaro Bautista, &quot;Il titolo mondiale sar&agrave; una lotta a tre&quot; &nbsp; Nicholas Spinelli 8: domenica fa il suo, ma sabato tocca il cielo con un dito. La bandiera rossa lo aiuta, ma non commette il minimo errore al debutto assoluto in una gara del mondiale SBK, e si merita la vittoria. Ora ha una storia da raccontare ai futuri nipoti.    Passa alla prossima pagina  &nbsp;  Alex Lowes 6.5: l&rsquo;inglese va a caccia della costanza ed anche ad Assen mostra in questo senso ottimi segnali, con il podio in Superpole Race &ndash; ottenuto all&rsquo;ultima variante &ndash; come punta di diamante. Purtroppo l&rsquo;errore in Gara 2 &egrave; una macchia, ma i motivi per essere ottimisti ci sono.  Superbike Assen, Rinaldi e Bassani sotto il 6    Michael Van Der Mark 6.5: weekend a dir poco consistente per il padrone di casa, che non centrava tre top in un fine settimana da tempo immemore. E&rsquo; la prova che la BMW &egrave; migliorata, non &egrave; solo l&rsquo;effetto Razgatlioglu. &nbsp; Dominique Aegerter 6: la Superpole completamente steccata complica non poco il weekend, ma in Gara 2 compie una rimonta degna di nota, che lo porta dalla 19&deg; alla 7&deg; posizione. Ora che Gardner ha ingranato serve una reazione. &nbsp; Michael Rinaldi 5.5: la voglia di risalire la china non manca, come testimoniato dagli arrembanti avvii di gara e dalla positiva Superpole, ma ancora i risultati stonano decisamente. Misano potrebbe rappresentare la svolta. &nbsp; Axel Bassani 5.5: lo studio della Kawasaki procede, e per il momento le soddisfazioni sembrano lontane. Sul bagnato e sul misto se la cava, con una top ten in Gara 1, ma sull&rsquo;asciutto emergono tutti gli attuali limiti. &nbsp; &nbsp; Scott Redding 5: discorso identico a quello di Gerloff, dato che entrambi i Bonovo non sembrano vedere la luce. Gara 1 &egrave; tutto sommato positiva per la posizione, ma il resto &egrave; purtroppo tutto da cestinare. Inspiegabile.  Per le pagelle complete appuntamento in edicola da domani, con il nuovo numero di Motosprtint!  Leggi anche: SBK Assen, Iannone: &quot;Ancora 4&deg;, ma pi&ugrave; felice che a Barcellona&quot; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 

Il turco si regala la prima gioia in Olanda, con Alvaro nuovo leader. Iannone in chiaroscuro come Rea, mentre Bassani e Rinaldi restano in attesa della svolta&nbsp;

SBK Assen, le pagelle: Toprak sfata un altro tab&ugrave;, ma Bautista &egrave; il nuovo leader

        Il bicchiere di Pecco Bagnaia dopo la corsa di Austin non pu&ograve; che essere mezzo vuoto. Dopo le difficolt&agrave; della Sprint il piemontese cercava una reazione, ma purtroppo &egrave; arrivata una quinta piazza figlia di una gara disputata soprattutto in difesa, che regala perlomeno punti utili per il campionato.&nbsp;&ldquo;Fino al sesto giro mi sono sentito bene &ndash; apre Pecco - pronto a lottare per la vittoria, ma da l&igrave; in poi ho dovuto iniziare a guidare in difesa. Ero forte in frenata, ma per il resto ero in difficolt&agrave;: sentivo tante vibrazioni ed il davanti tendeva a chiudersi spesso e volentieri. In momenti come questi bisogna cercare di finire le gare, anche se in difesa, ed ottenere il massimo. Quando sar&agrave; il momento di attaccare lo far&ograve;. Nel complesso &egrave; stato un weekend strano per tanti: Martin &egrave; stato forte tutto il fine settimana, io venerd&igrave;, Bastianini sembrava pi&ugrave; in difficolt&agrave; invece oggi &egrave; stato pi&ugrave; rapido sia di me che di Jorge&rdquo;.&nbsp;A complicare la vita al piemontese sul finale ci ha pensato anche la gomma anteriore, strappatasi senza una chiara ragione. Pecco per&ograve; non si limita a spiegare quanto accaduto in gara, e traccia un parallelismo interessante con il 2022.&nbsp;&ldquo;La gomma anteriore ha iniziato a strapparsi sul finale, cosa mai successa in passato. Ogni volta succede qualcosa di inaspettato, quindi possiamo dire che stiamo ancora scoprendo il nostro pacchetto. E&rsquo; un inizio di stagione simile a quello del 2022, quando ho faticato e pensato principalmente ad ottenere il maggior numero di punti possibile. Lavorando torneremo dove dobbiamo stare: il nostro posto non &egrave; la quinta posizione ma una delle prime due. Rispetto a ieri le cose sono migliorate&rdquo;. Bagnaia, Austin e le gomme Il miglioramento non &egrave; bastato per&ograve; per riportare Bagnaia dove sperato, in un tracciato che si conferma infernale dal punto di vista fisico.&nbsp;&ldquo;Il livello di fatica dipende tanto da come ti trovi con la moto. La GP23 ad esempio era una moto molto pi&ugrave; facile su questa pista, infatti l&rsquo;anno scorso sono stato pi&ugrave; veloce e ho fatto molta meno fatica. La GP24 &egrave; pi&ugrave; fisica: rispetto alla precedente &egrave; cambiata in primis relativamente al motore ed al bilanciamento dei pesi. La GP23 aveva pi&ugrave; peso sul posteriore, la GP24 sull&rsquo;anteriore. Di solito preferisco le moto con pi&ugrave; carico davanti, ma dopo il 2023 serve ritrovare il giusto feeling con l&rsquo;anteriore&rdquo;.&nbsp;In conclusione il ducatista spiega la scelta di montare la gomma soffice al posteriore, a differenza ad esempio di Pedro Acosta e Maverick Vinales, che hanno optato per la media.&nbsp;&ldquo;Stamattina ho avuto la prima occasione per mettere alla prova in un certo modo la morbida. In gara non &egrave; andata male nonostante le vibrazioni. La media l&rsquo;ho provata venerd&igrave;: non andava male ma a sinistra sentivo un netto svantaggio. Non so se avrei potuto fare meglio, ma questo &egrave; quanto&rdquo;. GP Austin, Enea Bastianini: "Speravo nella vittoria, ma sono tornato"       

Pecco analizza corsa e situazione: "Nei primi 6 giri pensavo di poter vincere, poi ecco le difficolt&agrave;. In momenti del genere serve finire le gare e raccogliere il massimo" &nbsp; &nbsp;

Bagnaia: "Ora devo difendermi in attesa di attaccare, come ad inizio 2022"

        22:44 MotoGP, le dichiarazioni post podio Jorge Martin, 3&deg; - "Stamattina &egrave; stato difficile con due cadute ma sono comunque riuscito ad arrivare in seconda fila. Ho faticato parecchio nella seconda met&agrave; di gara, ma alla fine siamo felici e domani cercher&ograve; di fare una bella gara" Marc Marquez, 2&deg; - "Il primo giro ero piuttosto forte, ma poi ho iniziato a sentirmi non benissimo e ho deciso di aspettare il momento giusto, ed &egrave; l&igrave; che ho preso mezzo secondo di velocit&agrave; a giro e ho creato un distacco dagli altri. Dobbiamo capire cosa &egrave; successo nel primo settore per raggiungere Maverick domani" Maverick Vinales, 1&deg; - "Grazie ragazzi, a tutti i fan e gli spettatori. Sto sognando, voglio continuare cosi, il livello &egrave; stato straordinario e voglio congratularmi con tutti questi ragazzi perch&egrave; ce la mettiamo tutta"  22:28 Risultati della Sprint: la classifica Di seguito l'ordine di arrivo della Sprint di Austin:&nbsp; enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337615/limit/39/lng/it  22:25 Che gara Vinales! VInce la Sprint! Vinales vince la Sprint di Austin! Ottimo risultato per l'Aprilia, che chiude in prima posizione davanti a Marc Marquez e Jorge Martin, capace di risalire e salire sul podio.  22:22 -2 giri al termine della Sprint Mancano due giri al termine e Vinales domina la classifica. Marquez &egrave; fermo alle sue spalle, in lieve vantaggio su Jorge Martin.  22:17 Zarco OUT Caduta anche per Johann Zarco, costretto ad abbandonare la Sprint.  22:15 Acosta ci prova, ma non ci riesce Acosta tenta il sorpasso su Marquez ma non riesce a portarlo a termine, e ne approfitta Martin che si prende la posizione&nbsp; del rookie GasGas  22:14 Staccata all'ultimo per Espargar&ograve;! Sorpasso di Aleix Espargaro su Bastianini, staccando all'ultimo anche alle spalle di Acosta e riavvicinandosi cos&igrave; alle prime posizioni.  22:11 Acosta studia Marquez e prepara l'attacco Acosta ne ha di pi&ugrave; e studia Marquez per approfittarne al primo errore. Nonostante una sua sbavatura, per&ograve;, Marquez riesce a mantenere salda la seconda posizione.&nbsp; Caduta per Joan Mir, sulla Honda ufficiale  22:09 Martin ce la fa, ma &egrave; Marquez che firma il giro veloce Martin riesce a sorpassare Bastianini, che tenta inutilmente di contrattaccare. Marc Marquez firma il giro veloce, riconfermando la sua volont&agrave; di raggiungere Vinales.  22:08 Martin attacca Bastianini, ma l'italiano non molla Martin mette nel mirino Bastianini, fermo in quarta posizione alle spalle di Pedro Acosta. Il rookie cerca di tenersi vicino alla ruota posteriore di Marc Marquez, che tuttavia spinge per superare Vinales e guadagnare la conduzione della griglia.  22:06 Inizia la gara! Si spengono i semafori e Vinales mantine salda la leadership sui piloti, seguito da Marc Marquez e Pedro Acosta. Ottima partenza per&nbsp; Martin, risalito in quinta posizione.&nbsp; Rottura al motore per Fabio Di Giannantonio, costretto a fermarsi. Problemi anche per Nakagami, che tuttavia riesce a rientrare in gara.&nbsp; Problemi per Augusto Fernandez, caduto durante il secondo giro.  22:03 MotoGP: inizia il giro di ricognizione La griglia si svuota e i piloti compiono il giro di ricognizione prima dello spegnimento dei semafori  21:58 MotoGP: la prima fila del Gran Premio di Austin Terza casella per Marc Marquez che, dopo aver modificato l'assetto della moto in seguito alla sessione di Practice, &egrave; riuscito a raggiungere la prima fila in qualifica.&nbsp; Davanti allo spagnolo si trova Pedro Acosta, il rookie che sta stupendo tutto il paddock per il suo stile di guida aggressivo e determinato, capace di firmare un terzo posto nella main race del Portogallo. Apre la griglia Maverick Vinales, in pole position con l'Aprilia RS-GP 2024  21:54 Morbidelli e il feeling ritrovato al Gran Premio delle Americhe Ottima la posizione in griglia di Franco Morbidelli, che sembra aver ritrovato il feeling con la Ducati del team Prima Pramac: "Sono migliorato in termini di competitivit&agrave; e sicuramente gran parte della spiegazione alla base va rintracciata nel fatto che&nbsp;conosco sempre meglio la moto. Posso dire di essere appena salito sulla moto, i test e le prime due gare sono ancora una piccola quantit&agrave; di tempo in sella, abbiamo ancora troppi pochi giri sulle spalle" Leggi QUI la dichiarazione integrale  21:52 GP Austin, i piloti si schierano sulla griglia I piloti escono dai box e salgono in sella delle loro moto per andare a posizionarsi sulla griglia di partenza. Ad Austin splende il sole e c'&egrave; una temperatura perfetta per correre ma non senza insidie: i piloti dovranno stare attenti nella gestione delle gomme.  21:41 MotoGP, Quartararo rinnova con Yamaha: come cambia il mercato piloti? Quartararo approda ad Austin con una ritrovata serenit&agrave; data dal rinnovo biennale con la casa giapponese con cui ha vinto il mondiale nel 2022. Un rinnovo che ha colto gli appassionati un po di sorpresa a causa delle tensioni che erano emerse nelle dichiarazioni del francese sul finire del 2023. Ma l'impegno della Casa ha pagato e Quartararo ha deciso di dare ancora fiducia al suo team: leggi l'articolo completo   21:25 MotoGP Austin: la griglia di partenza della Sprint Di seguito la griglia di partenza del Gran Premio delle Americhe: 1. Maverick Vinales (Aprilia)2. Pedro Acosta (KTM)3. Marc Marquez (Ducati)4. Francesco Bagnaia (Ducati)5. Enea Bastianini (Ducati)6. Jorge Martin (Ducati)7. Aleix Espargar&ograve; (Aprilia)8. Fabio Di Giannantonio (Ducati)9. Franco Morbidelli (Ducati)10. Marco Bezzecchi (Ducati)11. Jack Miller (KTM)12. Alex Marquez (Ducati)13. Raul Fernandez (Aprilia)14. Miguel Oliveira (Aprilia)15. Alex Rins (Yamaha)16. Fabio Quartararo (Yamaha)17. Brad Binder (KTM)18. Augusto Fernandez (KTM)19. Johann Zarco (Honda)20. Joan Mir (Honda)21. Takaaki Nakagami (Honda)22. Luca Marini (Honda)  21:18 MotoGP Austin: come sono andate le qualifiche? Dall'articolo: "La prima volta non si scorda mai, ma pure la seconda &egrave; comunque da ricordare. Pole position per&nbsp;Maverick&nbsp;Vinales&nbsp;ad Austin, che fa il paio con medesima impresa siglata a Valencia nel 2023. Il catalano del team&nbsp;Aprilia&nbsp;&egrave; in palla, promette grandi cose nella Sprint di oggi, lui &egrave; il favorito della&nbsp;MotoGP&nbsp;targata Americhe."&nbsp; Leggi l'articolo completo QUI Sono Maverick Vinales e Aprilia a firmare la pole position in Texas, inaugurando il weekend oltreoceano. Top Gun aveva affermato di essere allineato con la moto della Casa di Noale, ed &egrave; pronto a salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio. Luogo: Circuito delle Americhe, Austin&nbsp;         

In diretta -&nbsp; La MotoGP sbarca in America, ad Austin, dove i piloti dovranno sfidarsi per trionfare. Segui la diretta con noi!&nbsp;

MotoGP, diretta Sprint del GP Americhe 2024: segui la live di Motosprint

        Luca, nonostante la P21 finale nelle Practice davanti al solo Nakagami e gli oltre 2&rdquo; di ritardo dal tempo stratosferico di Martin, vede delle cose positive nel suo primo weekend texano in sella alla Honda ufficiale. Marini e i problemi attuali di Honda  Come sono cambiate le cose rispetto a 365 giorni fa quando Rins disputava un weekend incredibile vincendo la gara lunga mentre oggi le quattro Honda sono agli ultimi quattro posti della classifica della Practice, con un grande problema di feeling con la gomma morbida al posteriore. &ldquo;Un&rsquo;altra giornata difficile &ndash; esordisce Marini &ndash; per&ograve; qualcosa di positivo rispetto a Portimao l&rsquo;abbiamo trovato, come il feeling con la moto. La cosa per&ograve; strana &egrave; che noi Honda abbiamo faticato molto con la gomma morbida al posteriore, il feeling &egrave; quasi meglio con la gomma media, tutti con la morbida hanno migliorato di 1&rdquo;-1&rdquo;5 mentre con noi sono emersi tanti problemi quando abbiamo fatto il secondo time attack con la morbida nuova. Sul passo gara siamo un po&rsquo; pi&ugrave; vicini ma sempre molto lontani. Le cose sono cambiate abbastanza dal weekend incredibile di Rins dell&rsquo;anno scorso, la moto &egrave; migliorata sotto alcuni punti di vista ma &egrave; peggiorata da altre parti. Il bilancio &egrave; che Rins era nei primi tre mentre noi siamo gli ultimi quattro.&rdquo; Poi aggiunge: &ldquo;Non so quando saranno risolvibili questi problemi, ci saranno dei test nelle settimane che verranno, abbiamo delle cose da provare e vediamo dove riusciremo ad arrivare.&rdquo;&nbsp; Marini tra la &ldquo;Coppa Giappone&rdquo; e le caratteristiche della RCV213  La problematica della differenza di feeling con le gomme era gi&agrave; emersa lo scorso anno con Marquez che doveva usare una gomma diversa dagli altri per provare ad essere competitivo in gara. Nelle prime tre gare di quest&rsquo;anno il problema si &egrave; ripresentato e nelle Practice la gomma morbida sulle Honda non ha funzionato molto bene. &ldquo;Quest&rsquo;anno le caratteristiche della moto sono ancora da comprendere bene, ogni tanto con delle gomme funziona bene e ogni tanto con altre gomme va peggio senza capire perch&eacute;. Ci stiamo lavorando, confrontiamo i dati con gli altri piloti Honda per vedere se riusciamo a fare qualcosa. Nel secondo time attack ho sbagliato io perch&eacute; ero in mezzo al casino altrimenti si poteva fare un po&rsquo; meglio. Siamo l&igrave; con le Yamaha, non siamo molto pi&ugrave; avanti. Coppa Giappone diciamo.&rdquo; Poi aggiunge: &ldquo;Mi vengono un sacco di cose da dire ma non posso dirle (ride). Ci sono delle cose che vanno meno peggio di altre, teniamo quelle. In realt&agrave; dobbiamo migliorare sotto tutti i punti di vista e quando c&rsquo;&egrave; cos&igrave; tanto lavoro da fare diventa difficile per tutti gli ingegneri e per noi perch&eacute; non manca solo il grip dietro ma mancano tante altre cose. Dobbiamo trovare una soluzione ad uno di questi problemi nel breve termine.&rdquo;       

&ldquo;Con la gomma morbida posteriore fatichiamo, il feeling &egrave; quasi meglio con la media&rdquo; dice il pilota Honda dopo le Practice texane chiuse al ventunesimo posto

GP Austin, Marini: “Siamo con le Yamaha, non molto più avanti”

        Alla vigilia avevamo pronosticato un week-end dall'elevato tasso di positivit&agrave; per Franco Morbidelli, chiamato ad un urgente riscatto tanto in termini di risultati quanto di prestazione. L'italo-brasiliano del team Ducati Pramac ha mostrato importanti segnali di crescita durante tutto il venerd&igrave; di Austin, facendo segnare il settimo tempo assoluto a sette decimi dal leader, Jorge Martin, ed esprimendo la sua miglior versione di s&egrave; delle ultime stagioni. Sempre affacciato nelle zone di vertice della classifica, Austin per Morbidelli potrebbe segnare un cruciale momento di svolta della stagione, il tutto grazie ad un feeling con la moto che cresce, inevitabilmente, in maniera proporzionale al tempo passato in sella alla Ducati, secondo lo stesso pilota, ancora insufficente. MotoGP, Yamaha cambia faccia: Jarvis via a fine 2024! Franco Morbidelli: "Ho ancora pochi chilometri in sella alla Ducati" Al termine della FP2, il pilota della VR46 Academy ha mostrato tutta la sua soddisfazione, nonch&egrave; una certa dose di puro sollievo: "Giornata positiva, abbiamo fatto i miglioramenti che ci aspettavamo di fare, siamo stati nelle posizioni di vertice praticamente tutto il giorno, adesso dobbiamo prendere i miglioramenti di oggi, analizzarmi e continuare a progredire". Morbidelli ha poi spiegato il perch&egrave; del vistoso miglioramento odierno: "Sono migliorato in termini di competitivit&agrave; e sicuramente gran parte della spiegazione alla base va rintracciata nel fatto che conosco sempre meglio la moto. Posso dire di essere appena salito sulla moto, i test e le prime due gare sono ancora una piccola quantit&agrave; di tempo in sella, abbiamo ancora troppi pochi giri sulle spalle". Il settimo tempo conquistato coincide con l'ingresso in Q2, un risultato di prestigio in relazione al recente passato, ma anche in vista del proseguo del fine settimana di gara: "Il week-end cambia tanto in base alla presenza o meno in Q2, sono contento di esserci dentro, abbiamo fatto un gran lavoro con la squadra, ora bisogna continuare su questa strada". Il feeling con la Ducati del team Pramac inizia lentamente a crearsi: "La Ducati mi piace molto, ancora non riesco a dire cosa mi piace di pi&ugrave; o di meno perch&egrave; non la sfrutto al massimo della potenzialit&agrave;, per&ograve; &egrave; sicuramente una moto molto amica del pilota. Riesco a migliorare con costanza anche se ancora sono lontano dal limite".&nbsp;&nbsp;  Moto2 Austin, tempi e risultati P1: Aldeguer davanti a tutti, Foggia 3&deg;         

Il primo giorno di Austin sembra aver rinvigorito Franco Morbidelli, autore della sua miglior performance da molto tempo a questa parte

GP Austin, la crescita di Morbidelli: "Ducati molto amica del pilota"

        Enea Bastianini &egrave; tornato al COTA dopo un anno di assenza, e probabilmente i ricordi del successo ottenuto nel 2022 si sono mischiati a quelli del dolore patito circa un anno fa, quando di questi tempi il romagnolo era alle prese con i problemi alla spalla. Ad ogni modo il day one di Enea negli Stati Uniti si &egrave; concluso positivamente, con l&rsquo;accesso diretto alla Q2. &nbsp;&ldquo;Ho gi&agrave; un buon ritmo &ndash; esordisce Enea &ndash; e sono migliorato passo dopo passo. Ho cercato di non stancarmi troppo, dato che questa pista richiede davvero tante energie ed i prossimi 2 giorni saranno impegnativi: la spalla era un po&rsquo; un&rsquo;incognita, invece le sensazioni sono state buone. Nel primo time attack ho commesso qualche piccolo errore, mentre il secondo non &egrave; effettivamente esistito a causa del traffico&rdquo;. Bastianini, l&rsquo;asfalto e le gomme per la Sprint Detto del proprio potenziale Bastianini si concentra sulla scelta di gomme per la Sprint, e sulla situazione tutt&rsquo;altro che idilliaca ed omogenea dell&rsquo;asfalto texano. &nbsp;&ldquo;Salvo stravolgimenti monter&ograve; la morbida al posteriore per la Sprint, vedremo se cambier&agrave; o meno l&rsquo;aderenza del tracciato. Mi sono trovato bene oggi, specie sulla durata. La condizione della pista? Non &egrave; messa benissimo, specie in alcuni punti appena riasfalti, che sono molto scivolosi, al contrario di altri con l&rsquo;asfalto vecchio. Occorre capire dove poter spingere e dove no&rdquo;. &nbsp;La variabile asfalto potrebbe essere un fattore, anche per quanto concerne i sorpassi. &ldquo;Potrebbe incidere, ma nei punti di sorpassi ossia le frenate l&rsquo;asfalto sembra in buone condizioni. Le curve 17 e 18 &ndash; conclude Enea - sono le pi&ugrave; complicate&rdquo;. Marquez avverte: "Inizio a capire come essere veloce con la GP23"       

Enea direttamente in Q2: "Questa pista &egrave; molto fisica, la spalla era un'incognita ma ha risposto bene. L'asfalto? In alcuni &egrave; tratti &egrave; scivoloso"

2082 risultati per 'Migliorati'

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