MotoGP: Questione di gomme

KTM 

A Valencia, la KTM aveva lanciato due nuove versioni del telaio con la “sezione ovale”. È stata la base della ciclistica utilizzata dal Team Tech 3 ma anche da Brad Binder, per il suo processo di apprendistato con la classe regina. Per Pol Espargaró, invece, è stato utilizzato un telaio evoluzione, con la sezione estesa in direzione del perno del forcellone. Un’idea per ridurre ulteriormente la rigidezza laterale. Nei test - che per la KTM sono stati di sei giorni, compresi quelli dello shakedown visto che la Casa austriaca ha le concessioni regolamentari - è stato usato un motore rivisitato, con un aumento della potenza.  

Il profilo alare anteriore è stato rivisto: è stata provata una carena con una zona del cupolino differente, con nuove ali poste più in alto e parti esterne più frastagliate, con l’obiettivo di ridurre al minimo le turbolenze. Forme del genere sono rintracciabili anche sui lati dei Boeing 787...