Nuova di pacca, nera fiammante, ufficiale. E competitiva. Potete ammirare nella foto di copertina la prima Aprilia RSV4, affidata nella stagione SBK 2009 a Max Biaggi. Sarebbe magnifico rivedere un modello della Casa di Noale sulla griglia massima derivata di serie, mancante dal 2020, quando Christophe Ponnson e il team Nuova M2 parteciparono a qualche round. Da lì in poi, mai più. Ma il domani potrebbe essere diverso.

 

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SBK in attesa: nuovo regolamento tecnico in lavorazione

Calmare costi & prestazioni, rendendo le Superbike più "economiche" e meno vicine alle... MotoGP. L'idea parte dal Prometer, che desidera prototipi più rapini delle derivate di serie in termini cronometrici sulla stessa pista. Facile dirlo a parole...

... meno coi fatti. Come discusso ad addetti ai lavori impegnati in diverse mansioni, bisogna considerare condizioni meteo, pilota in oggetto, scelta gomme, condizioni meteo e Marchio specifico. Un rebus simile ad un grattacapo, perché portare le Superbike molto vicine al relativo prodotto stradale, è "pericoloso".

Per quale motivo? Semplice, o meglio, difficile. Prendiamo, per esempio, Ducati Panigale V4 R e BMW M1000 RR: troppo distanti da una Kawasaki Ninja ZX-10R, sia nel costo di acquisto che nelle pure prestazioni. Correre con modelli totalmente Stock è ritenuto impossibile. 

Costruttori e team in subbuglio: serve un nuovo regolamento tecnico

Saranno svolte sessioni durante le quali i team ufficiali SBK useranno gomme Michelin, in voga per tutti dal 2027. Giusto farlo, ma sarebbe meglio che anche la preparazione delle moto andasse a rispecchiare le specifiche prossime. Lo stand by tiene squadre e Costruttori col punto di domanda in testa, presto da rimuovere. L'inverno - e anche prima - serve proprio per preparare pezzi e stagione ventura, nella consultazione stessa del Regolamento Tecnico, oggi in discussione nei consigli MSMA.

Aprire alla cilindrata 1100? No, richiesta respinta, infatti, la RSV4 1100 è assente dal paddock. Consideriamo l'arrivo di Suzuki e CFMoto, entrambe con propulsori 1000: questa cubatura deve essere mantenuta, voto pressoché comune nelle riunioni consumate. C'è, però, un'altra via.

Si chiama BOP, ovvero, Balance Of Perfomance. E' usato nella SportBike ed è stato prezioso nella rinascita della Supersport. Si parla di una ventura classe Superbike sì competitiva,  esasperata al ribasso in alcuni dettagli, a favorire chi ha modelli stradali meno spinti. Occasione (anche e se vuole) per l'Aprilia e la vincente RSV4, magari aggiornata in dettagli e capacità.