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SBK, Suzuki e CFMoto "cercano casa": caccia ai team 2027 cominciata
GSX-R 1000 V4 SR-RR Prototype da configurare con gomme Michelin e nuovo regolamento tecnico. Bimota e Kawasaki pensano al raddoppio
Pubblicato il 27 marzo 2026, 11:18
L'attuale griglia SBK è molto nutrita dai diversi Marchi iscritti, ma presto sarà ulteriormente rimpinguata. Oltre a Ducati, Bimota, Yamaha, Kawasaki, Honda e BMW, potremmo presto (ri)vedere in griglia la Suzuki, con CFMoto quale novità. Fervono movimenti e contatti coi team e strutture già iscritte alla serie.
Suzuki GSX-RR. ritorno alla SBK in lavorazione
La Suzuki ha lanciato lo scorso anno una evoluzione della GSX-R 1000, modello conosciuto in tutto e il mondo e capace di vincere gare iridate e titolo SBK. Erano partiti i contatti con la struttura Alstare che, assieme al Marchio giapponese, ricorda l'alloro 2005 di Troy Corser.
Ad Hamamatsu girano, girano e girano. L'idea sarebbe di tornare nel paddock, ma prima serve una bozza del nuovo regolmento tecnico: oltre all'equipaggiamento delle gomme Michelin, la preparazione delle moto verrà ritoccata al ribasso. Ma non di tanto, giusto per precisare.
La volontà della dirigenza Racing sarebbe di affidarsi a una squadra oggi protagonista del campionato, magari da "soffiare" a un Costruttore competitor. Ducati, per esempio, conta diverse formazioni: sottrarne una farebbe poco piacere a Borgo Panigale, mentre la entry list ne gioverebbe in termini di varietà.
CFMoto sfida tutti, tra cui la Kawasaki
Si è promessa vera e propria bomba, nell'auspicio cinese che esploda anziché implodere. CFMoto ha presentato all'EICMA 2025 il modello V4 SR-RR Prototype, sigla "minacciosa" al pari dell'allestimento proposto. Il discorso sembrerebbe essersi legato a Feel Racing, struttura storicamente a braccetto con Ducati.
La notizia dell'acquisizione del ramo aziendale della stessa Feel Racing non ferma le voci: il Costruttore asiatico vorrebbe gente e competenze esperte, preferibilmente italiane. E le vuole presto: sempre in attesa del regolamento tecnico, l'esigenza di provare le gomme Michelin.
Si parla anche del raddoppio Bimota che, oltre al team Provec, pensa a una formazione "satellite". La Kawasaki corre oggi solo con l'eccellente gruppo di Manuel Puccetti, ma una verdona in più è richiesta per il 2027. Lo scenario è in continua evoluzione.
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