Yamaha (quasi) pronta: V4 anche per la SBK

Yamaha R1: da quattro in linea a V4 

Se in MotoGP la scelta del propulsore è "libera", nel senso che la Casa in oggetto agisce senza considerare fattori esterni alla produzione, nella SBK è il contrario. I motori devono riproporre - debitamente preparati - gli schemi costruiti per la relativa versione di serie.

La R1 corse ufficialmente con cilindrata 1000 dal 2005 al 2008 col quattro cilindri in linea, per poi passare al Big Bang nel 2009, Ben Spies vinse al debutto. Ma una versione con gli scoppi irregolari fu anche provata precedentemente nel BSB, poi accantonata. Fu il Costruttore a rimettere mano alla catena di montaggio.

L'attuale configurazione è "arrivata", dice chi la sfrutta al cento percento.  La R1, seppur gloriosa, necessita di rivoluzione, altro che sommaria evoluzione dettata dalla Concessioni e alette aggiunte. A Iwata stanno intervenendo, industrializzando il V4 su larga scala.