L’Aprilia sarà ancora la moto da battere? Mancano pochi giorni al via del Mondiale ed i giochi tecnici sono (quasi) fatti: le moto sono già partite per Phillip Island ed alle squadre che sono rimaste indietro resterà un unico, breve, esame di riparazione nelle due giornate di test Infront previste sulla stessa pista australiana, lunedì 21 e martedì 22 febbraio. Poi, 27 febbraio è prevista la gara.

Il campionato parte al buio perché molti test europei sono stati condizionati dal brutto tempo. Si è girato sull’asciutto solo ad Aragon, a fine ottobre, ed a Phillip Island, ad inizio dicembre. In entrambe le occasioni è stato Max Biaggi il più veloce ma è un primato fittizio, perché in Spagna mancava la Honda ed Haslam era al primo assaggio con la BMW. In Australia con Max c’era solo la Yamaha e quindi l’unico dato certo emerso in quella occasione è che Marco Melandri, prima dell’operazione e l’infortunio alla spalla, era ad appena tre decimi dai tempi del campione. La Honda non ha ancora mai girato in condizioni ideali.

È impossibile sapere quanto sia cresciuta la CBR 1000 RR e se Jonathan Rea sia di nuovo perfettamente a posto dopo i grossi guai a spalla e polso destro. Identica situazione per la Suzuki Alstare, che ha pure l’aggravante di aver pescato un Michel Fabrizio che deve ancora riprendere la mano con il motore a quattro cilindri dopo, tre stagioni sulla bicilindrica Ducati. La BMW ha fatto i due test più importanti in solitario, ad Eastern Creek e Phillp Island, ed è impossibile sapere se l’arrivo di Leon Haslam, i cambiamenti della struttura e le tantissime novità tecniche hanno risolto i problemi della S 1000 RR. È un mistero anche il reale potenziale della Kawasaki, l’unica novità del 2011.

In attesa di ritrovare il miglior Chris Vermeulen, la ZX-10R ha strappato il primato velocistico all’Aprilia, fornendo l’elemento di cambiamento più interessante dell’intera attività invernale.

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