Tutto è pronto per la due giorni di test al Misano World Circuit: parte dalla riviera romagnola la stagione 2026 del Dunlop CIV che, come è ormai diventato usuale nelle ultime stagioni, ospita due giorni di test tra martedì e mercoledì. Un'opportunità unica per piloti e team di conoscere al meglio la propria moto in vista del primo round stagionale di fine aprile.

Primo assaggio del CIV SBK: lo squadrone Ducati

La più grande novità regolamentare dell'inverno all'interno del panorama nazionale è stata senza dubbio l'adozione del regolamento Production Bike a partire dal 2026 dopo l'ottimo debutto nel 2025. Con delle moto praticamente di serie, alle quali le modifiche da poter apportare sono più che limitate, potrebbero cambiare anche i valori in campo. Questi due giorni di test saranno fondamentali anche per delineare il nuovo Balance of Performance in vista del primo round stagionale. 

Pista

I Pata Talenti Azzurri scendono in pista al 04 Park di Andrea Dovizioso

Ma non è solo il regolamento ad essere cambiato: lo sono anche team e piloti. Uno dei più chiacchierati scambi di sella è quello tra Davide Stirpe e Michele Pirro: il campione in carica Production Bike sarà al fianco di Nicholas Spinelli nel Barni Spark Racing Team, mentre il dieci volte tricolore rimarrà su Ducati ma passando al “suo” Garage51 Racing Team by DTO. Un'altra grande novità è sicuramente quella del ritorno al CIV di Michael Rinaldi: l'ex ducatista nel mondiale di categoria, dove ha vinto 5 gare, sarà al via col B-Max Racing Team in sella alla Ducati V4. Per chiudere il cerchio di Borgo Panigale, Samuele Cavalieri sarà al via col Broncos Racing Team così come nel 2025.

Tra certezze e novità

In una griglia che si confermerà di livello assoluto, il CIV SBK dovrà fare a meno di Alessandro Delbianco per parte della stagione. Il campione italiano in carica dovrà dare priorità al mondiale endurance EWC per due dei sei appuntamenti (Imola e Cremona) e non sarà quindi in lotta per il campionato, ma darà sicuramente battaglia sulla Yamaha R1 di DMR Racing. Grandi aspettative anche per il plotone Honda, che vede in Scuderia Improve il riferimento per le CBR con Gabriele Giannini e Andy Verdoia. Il pilota romano sarà alla seconda stagione nella top class tricolore con la formazione toscana, mentre il francese continuerà l'avventura nello stesso team ma in una classe diversa.

Moto3

Pini: "La vittoria? Ho quasi pianto. Di Bagnaia il messaggio più bello, a Sinner ruberei... i tifosi"

A salire in Superbike è anche il campione italiano Supersport Luca Ottaviani: dopo aver chiuso il cerchio con MV Agusta l'anno scorso, il pilota di Extreme Racing Service rimarrà con la stessa squadra anche nel 2026 ma abbracciando il progetto Honda. Ottaviani sarà sicuramente un nome da tenere d'occhio, così come altri già annunciati o coi piani ancora da rivelare. È il caso di Christian Gamarino e Luca Bernardi: il primo, compatibilmente con l'EWC, sarà in pista ma ancora non è ufficiale la moto o il team, mentre il secondo è stato protagonista ai test di Vallelunga con una Ducati V4 privata. Al secondo anno nella categoria, c'è molta curiosità anche per Filippo Rovelli: reduce dal debutto con podio nella Harley-Davidson Bagger World Cup, il pilota milanese sarà al via con la CBR di Penta Motorsport prendendo così il posto di Kevin Manfredi, passato sulla Ducati di Atomico Racing. Questo è il quadro per quanto riguarda la top class, ma a Misano ci saranno anche tutte le classi di contorno: una agguerrita Supersport, Sportbike e Moto3 senza padroni e i talenti della Moto4 (ex PreMoto3).