In Australia il costruttore britannico potrebbe concludere la sua terza stagione nel Campionato del Mondo FIM di Motocross MX2 con due piloti ai primi due posti della classifica iridata e con il primo titolo costruttori della classe cadetta della sua storia.

In Cina arriva la quarta doppietta di Triumph del 2026 @R.Archer 

Da un addio nasce il connubio Triumph-Must Motorsport

Tutto inizia nel lontano 2018, nessuno sospetta che Triumph sia in procinto di annunciare il suo ingresso nel mondo del motocross. La squadra prescelta per guidare il progetto MX2/MXGP è quella che Kawasaki ha abbandonato a fine 2022, il team Must Motorsport di proprietà di Thierry Chizat Suzzoni che per un anno non disputa nemmeno una gara, sviluppando la TF 250-X durante tutto il 2023. La prima uscita pubblica su un cavalletto della moto, avviene  in occasione del Gran Premio delle Nazioni di Ernée e fa clamore. Alla guida dello sviluppo l’esperto Clement Desalle e alla guida del team Vincent Bereni, con un passato da meccanico negli Stati Uniti.

Haarup sul podio di Villa La Angostura, in Patagonia nel 2024 @R.Archer 

2024, prima gara primo podio per Haarup

Nel 2024 Triumph fa il suo debutto a tempo pieno in MX2, senza schierare piloti in MXGP, scelta che sarà fatta anche nelle due stagioni successive. L’esordio è lasciato a Mikkel Haarup e Camden McLellan; il danese conquista il primo podio sulla moto nera subito alla prima uscita in gara in Patagonia. La stagione si chiude con il 5° posto in campionato per Haarup che sale di nuovo sul podio in Indonesia (2°), prima di spostarsi in America a sviluppare la TF 450-X e il 9° per McLellan, sul podio sulla sabbia a Riola (3°).

McLellan sul podio di Riola nel 2025 @R.Archer 

Un 2025 senza acuti per McLellan e Farres

Il 2025 regala un 5° posto finale del sudafricano, sul podio in Sardegna (2°) e a Lommel (2°), che termina davanti al suo nuovo compagno di squadra Guillen Farres, tornato dall’esperienza americana in Supercross con Yamaha maturato e sopratutto molto più veloce. Per lo spagnolo che guida ora la classifica della MX2 la stagione si conclude con 500 punti e l’ottavo posto finale, dopo aver saltato tre round per infortunio, essere salito sul podio in Germania (2°) e con una crescita costante nella fase finale di campionato.

Desalle con McLellan @R.Archer 

Nel 2026 dominio totale

Il confronto con gli anni passati è impressionante, nel 2025 i due portacolori Triumph non conquistarono nessuna gara di qualifica, McLellan condusse in testa 22 giri, contro i 18 di Farres, i due vinsero una manche a testa, senza vincere nessun GP e salendo sul podio per 3 volte in tutto, senza ovviamente avere mai la tabella rossa sulle loro moto. Quest’anno sono 5 le pole conquistate al sabato (3 Farres e 2 McLellan), 243 i giri percorsi in testa dallo spagnolo, contro i 34 del sudafricano, con 14 manche vinte dalla tabella rossa, contro le 6 del compagno. I due insieme hanno vinto 10 dei 18 GP fin qui disputati (6 Farres, 4 McLellan), con ben 25 podi stagionali (13 Farres, 12 McLellan) e 12 tabelle rosse (11 Farres, 1 McLellan).

Vincent Bereni con i suoi due assi @R.Archer 

MXGP, la prossima sfida di Triumph

Dopo aver dominato la MX2, nel 2027 Triumph si concentrerà sulla MXGP, dove esordirà Farres, assieme ad Haarup che torna dagli Stati Uniti, dove ha sviluppato la 450, per spostarsi a Malaga, dove si allenerà con Desalle e i suoi compagni di squadra. Per McLellan invece ci sarà ancora una stagione in MX2 per tentare di seguire le orme dello spagnolo. Tra i due piloti della Triumph l’amicizia è la chiave del rapporto. Nata già dal primo allenamento, i due scherzano spesso e si spingono a vicenda dentro e fuori dalla pista, migliorandosi a vicenda.

L'ingresso sul podio cinese di Farres che sarà in MXGP nel 2027 @R.Archer