Anche per la Yamaha YZF250 è arrivato il motore “rovesciato” introdotto nel 2009 sulla versione di 450 cm3. Ci sono grosse novità sulle cross 2014 appena presentate, e le maggiori riguardano proprio la più piccola, nuova al 100%. Intanto il motore molto simile a quello della versione più grossa, con lo scarico all’indieto e l’alimentazione davanti, ma diverso nella testata e nel disegno dei condotti, il pistone, la fasatura, la distribuzione e tutto il basamento, più leggero e di minori dimensioni; l’impianto di lubrificazione è stato semplificato e la pompa carburante è più compatta.

Nuovo anche il radiatore. Per quanto riguarda la 450 invece il motore è stato reso più gestibile: rivisti i condotti di aspirazione e scarico, il profilo delle camme, la centralina e i rapporti del cambio. Il telaio resta una struttura a doppio trave idroformato ma forcella e ammortizzatore hanno nuove molle e una nuova piastra di sterzo più rigida Nuove anche le plastiche, in particolare il serbatoio incassato nel telaio, ma sono stati rivisti pure sella e fiancatine. La YZF450F sarà disponibile da luglio, la 250 da novembre. I prezzi però sono ancora da definire.

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