La cosa più evidente è lo scarico basso in luogo di quello alto dei modelli precedenti, la novità più grossa delle Street Triple che la Triumph ha portato al Salone di Colonia sta nel telaio. Strutturalmente sembra invariato, invece c'è un nuovo telaietto posteriore in due parti, pressofuso, ma soprattutto è cambiata l'inclinazione del cannotto di sterzo, che è stata ridotta. Sulla Street Triple standard (sotto) è di 24,1° e di conseguenza l'avancorsa è salita di mezzo millimetro, con il risultato di una maggiore maneggevolezza. Ancora meno inclinato il canotto della versione "R" (sopra): appena 23,4°

La nuova Street Triple ha sospensioni Kayaba e freni Nissin; sulla R la forcella è regolabile in tutti i parametri. Entrambe le versioni sono state alleggerite di 6 kg (sono scese a 183) e possono essere equipaggiate di ABS disinseribile. Il motore di 675 cm³ può arrivare a 106 CV a 11.850 giri.