Ah, se solo il BOP potesse parlare. Frase ironica, gettata nel paddock del Balaton Park. Ne abbiamo discusso assieme a Marco Barnabò, in relazione alla classe Superbike. Pure la Supersport ha le sue dinamiche: sono arrivati "aiutini" per ZXMoto, Kawasaki, Yamaha e Honda.

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BOP: tutti contenti, tutti scontenti anche in Supersport 

Le ZXMoto schierata del team Evan Bros e affidate a Valentine Debise e Federico Caricasulo godono di una apertura del 5% in più della farfalla, a partire dalla velocità di 225 chilometri orari. E' poco o tanto? Dipende dal circuito in oggetto e dai picchi massimi registrati.

La Kawasaki ZX-6R può ora sfruttare il cento percento dell'apertura farfalla sino alla velocità di 175 chilometri orari. L'adattamento è stato pensato per offrire maggiore efficacia in accelerazione alla verde Ninja quattro cilindri in linea di Akashi

La Yamaha allunga di 250 giri in più per ogni marcia disponibile. La R9 tre cilindri, ritoccata volte e volte nel 2025, nella eventuale necessità potra usare rapporti più lunghi dalla prima alla sesta. Cosa utile soprattutto nella fase di sorpasso.

Honda alleggerita nel peso complessivo di 2 chilogrammi. Sembra una inezia, ma su una 600 quattro in linea da media cilindrata la differenza è sensibile. Corentine Perolari e Ana Carrasco vanno in pista con una CBR meno pesante.