Officina: alla scoperta delle differenze nella lubrificazione

Le bronzine

Quello delle bronzine è un caso molto diverso. Una volta a regime (ossia subito dopo l’avviamento) si instaura una lubrificazione idrodinamica. Non si verificano contatti metallo/metallo perché le superfici dei perni e delle bronzine sono separate da uno strato di lubrificante di adeguato spessore. Qui a contare è essenzialmente la viscosità dell’olio.

È infatti dalla resistenza allo scorrimento di quest’ultimo che dipende la capacità di carico. Tra i punti critici vi è anche la disposizione dei fori di uscita dell’olio nei perni di biella, che va scelta con grandissima accuratezza. Nei motori molto veloci talvolta non è facile evitare che si verifichi la cavitazione e che le bronzine, per quanto installate con la corretta interferenza, possano essere interessate da leggere “palpitazioni”.

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