Non si vedono, ma si sentono: alcune novità dei test MotoGP

Quando parliamo di novità tecniche, solitamente, ci appelliamo a quanto gli occhi sono in grado di scorgere o, se si sentono, sino a dove l'udito può arrivare. Quanto, invece, viene nascosto da carene e infrastrutture è (im)possibile da prevedere, a meno che piloti e ingegneri non lo rivelino. Nei test MotoGP di Sepang alcune novità tengono banco, altre i trovano sotto. Solitamente, i pezzi più importanti vengono montati durante il terzo giorno di test. Vedremo.

Sepang MotoGP test, day two: "gallina vecchia fa buon brodo"

Ducati, sempre di più dal motore della Desmosedici e lo "stegosauro"

Durante la presentazione del team Lenovo ufficiale, Gigi Dall'Igna ha detto una cosa del genere: "A Sepang avremo giusto qualche evoluzione, nessuna rivoluzione: telaio rivisto, forcellone completamente rifatto, gestione elettronica migliorate, aerodinamica avanzata, propulsore perfezionato". Menzionato non era l'abbassatore, che ha ancora una grossa cura dai parte dei tecnici.

In pratica, tutto. Tra i particolari, ammirate il codone sfoggiato da Michele Pirro. Sembra la schiena di uno stegosauro. Attenzione, però, al motore: Ducati sarà soggetta a omolagazione e relativo congelamento, perché essendo della Fascia A dell'articolo Concessioni, perciò impossibilitata a rimetterci mano. Pecco Bagnaia e Marquez gradiranno quanto portato in Malesia, e poi da usare sino al 2026?

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