© Gorini PhotosDanny Aldridge è il Direttore Tecnico del campionato: "Dal 2023 verranno usati per tutti gli stessi sensori e ricevitori di rilevamento del gonfiaggio, per dati assolutamente affidabili"
13.05.2022 ( Aggiornata il 13.05.2022 14:53 )
Forti le polemiche esplose dopo il Gran Premio di Spagna. A Jerez ha vinto Pecco Bagnaia con la Ducati, nei giorni seguenti il ducatista ha ricevuto accuse pesanti, relative a un ritenuto non conforme gonfiaggio delle gomme Michelin montate sulla sua Desmosedici.
Gigi Dall'Igna ha chiarito dapprima, poi si è aggiunto il pilota stesso: pare che nel team Lenovo Factory abbiano agito regolarmente ma, per evitare futuri bisticci, è intervenuto il Direttore Tecnico della MotoGP: “In collaborazione con la MSMA e su richiesta della MSMA - le parole di Danny Aldridge - la Direzione Tecnica sta attualmente valutando un nuovo protocollo di monitoraggio della pressione degli pneumatici. Questa procedura prevederà l'introduzione di un sistema unico di sensori e ricevitori, individuato come unico modo per ottenere dati affidabili per le verifiche tecniche”.
Nuove regole pressione pneumatici dal 2023
Le nuove regole, però, verranno messe in voga dal prossimo anno: “Oltre a ciò - ancora Aldridge - è stato discusso con la MSMA un protocollo dettagliato su come verranno applicate le nuove norme ed è stato concordato all'unanimità che non sarà attuato prima dell'inizio della stagione 2023. Il protocollo è stato concordato in via preliminare all'interno della MSMA a condizione che fosse valutato da tutti i costruttori durante la stagione 2022".
Le Case si sono mosse sulla medesima linea degli altri organi competenti "Per agevolare la valutazione, i marchi si sono ritrovati all'unanimità sulla condivisione dei dati sugli pneumatici dei loro piloti con le altre case costruttrici dopo ogni GP. Essendo i dati diffusi di propria iniziativa e i sensori tarati individualmente da ciascun team, non è possibile verificarne l'accuratezza Come concordato con MSMA, Michelin, Dorna, FIM e IRTA, il regolamento sugli pneumatici continuerà a essere applicato come avviene da molti anni, sotto il controllo del Direttore Tecnico e Michelin, fino al momento in cui la nuova procedura sarà pronta per essere introdotta”.
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