Fabio Quartararo è arrivato a Barcellona con il vento in poppa, e la prima giornata in pista sembra essere andata secondo i piani. Il francese infatti ha chiuso in terza posizione nella classifica combinata delle due sessioni odierne, e sembra già aver imboccato la strada giusta.

“La giornata è stata ottima, in primis grazie all’ottimo passo che sono riuscito a mantenere. Alcuni piloti hanno usato la gomma dura, il che è un’ottima cosa per noi: sento di avere del margine, specie in due curve dove perdo ancora tanto. Devo lavorare sul mio stile di guida, ed anche sull’elettronica, ma mi sento pronto sia sul singolo giro che sulla lunga distanza”.

Tutto ciò nonostante un tracciato con poca aderenza, soprattutto nel punto “nuovo”, ossia la rivista curva 10.

“L’aderenza in pista non era delle migliori, ma sappiamo che a Barcellona spesso è così. La nuova curva 10? Il layout è migliorato, è più in linea con la conformazione del circuito, ma ora c’è un cambio di asfaltatura che rende l’aderenza molto bassa, il che a sua volta provoca molti movimenti sull’anteriore".

Quartararo: “Su questa pista è più difficile passare le Ducati”

Il pensiero di Fabio corre poi a domenica, dove lo aspetta l’ennesimo duello contro le prestazionali Ducati (in primis) di Zarco, Miller e Bagnaia. “Su questa pista sarà leggermente più difficile superare le Ducati – ammette Quartararo - dato che vi sono meno cambi di direzione rispetto al Mugello”.

L’ultima parola il francese la dedica infine al rischio track limits warning, che sembra nel caso del Montmelò quasi scongiurato.

“E' difficile incorrere in penalità relative ai track limits warning. In generale penso che cose come quella successa a Oliveira al Mugello siano ingiuste, dato che non è un’uscita di tre millimetri che determina il tuo risultato in gara. Se esci in maniera vistosa è corretta la penalità, altrimenti no”.

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