Sul Circuito di Catalunya, dove domenica si correrà la quinta prova del motomondiale, per le Moto2 la Dunlop porterà per la prima volta quest’anno i pneumatici del gruppo Speciale E, con la bi-mescola W919, insieme alla più dura 3838.

Questa scelta è dovuta alla necessità di pneumatici in grado di sopportare le sollecitazioni particolarmente forti dovute alle numerose curve in appoggio e alla superficie abrasiva. Dunlop W919 è un pneumatico bi-mescola asimmetrico che possiede un doppio cuore: offre una buona ritenzione di calore, senza raggiungere temperature troppo alte o troppo fredde durante la corsa. Il pneumatico bi-mescola è specifico per i circuiti in cui un lato del pneumatico si consuma in misura maggiore rispetto all’altro. Il Dunlop 3838 dà la possibilità al pilota di accelerare presto in tutta fiducia e presenta una grossa resistenza alle abrasioni. Questi pneumatici posteriori si sposano perfettamente con gli anteriori 717 e 302.

Clinton Howe, responsabile Dunlop sulle piste, ha spiegato: «Questa sarà la prima volta in cui verrà proposto su circuito il nostro pneumatico posteriore bi-mescola. Il W919 è leggermente più morbido nel lato in cui lavora meno – il lato sinistro in questo circuito – e questo gli fornisce una maggiore resistenza e stabilità. Il circuito di Catalunya è sempre stato difficile a causa delle numerose curve. In particolare, la terza curva spinge sia la gomma anteriore che quella posteriore a lavorare molto sul lato destro. Il circuito è secondo solo a quello Brno in termini di energia consumata ed è un test eccezionale per la mescola posteriore proprio perché presenta una superficie molto logorante».