Due giorni di test fissati a Misano, 20 e 21 maggio. Sarà una buona occasione per BMW, Bimota, Kawasaki, Yamaha e Honda di ridurre il gap nei confronti della V4R, sempre che in Ducati siano d'accordo. Le Rosse di Borgo Panigale stanno dominando la SBK grazie anche a un modello nuovo, che riceverà evoluzioni sinora lasciate in caldo.
Ducati Panigale V4R: arma ancora più affilata dopo Misano
Lo staff, i piloti e i team lo hanno spiegato: nella fase invernale condizionata dal meteo piovoso poco era stato provato della nuova Panigale V4R, perciò si dovevano attendere giorni caldi e asciutti. E in un momento in cui sarebbe stato possibile girare.
Cioè, il test collettivo di Misano, preparazione al sesto round stagionale, certo, anche valido per le restanti fermate 2026. Ci si aspettano una Ducati e relativi al gran lavoro, perché si sa: il modus operandi della Casa è continuare a evolvere, senza adagiarsi sugli ottimi risultati sinora ottenuti.
Poco e niente stupirà se i vari Nicolò Bulega, Iker Lecuona, Yari Montella, Lorenzo Baldassarri e Alberto Surra si dimostreranno in grando di viaggiare ancora più spediti. Per quanto riguarda il leader iridato, il compagno di box e la compagine Aruba, prevediamo dolori altrui.
BMW senza titolari e alla caccia di riserve, Dixon torna sulla Honda
Miguel Oliveira, out. Danilo Petrucci, fuori. Che disastro in BMW. E dire che nel 2025 abbiano vinto il secondo titolo SBK, mentre oggi sono passati dalla gioia al dolore. Augurando ai titolari di tornare presto, sappiamo che Michael Van Der Mark salterà a bordo della M1000 RR, come fatto a Most. E il secondo nome?
Jake Dixon, assente ovunque per infortunio patito a Phillip Island, ritroverà la Honda. CBR RR-R Fireblade veramente indietro, come non mai in SBK. Anche in Yamaha mica scherzano: le R1 hanno bisogno di linfa ravvivante per un modello datato. Non si può vedere Andrea Locatelli così in difficoltà.
Bimota: erano parttiti benone in Australia, poi Alex Lowes e Axel Bassani hanno perso posizioni. La KB998 Rimini è un progetto giovane, ma deve crescere presto. Kawasaki meravigliosa in Repubblica Ceca, grazie alla manovre di Garrett Gerloff, unico Ninja tinto di verde. Farebbe anche meglio con a fianco un team mate, proprio perchè lo sviluppo godrebbe di maggiori dati da analizzare.