Abbiamo accennato in diverse occasioni del progetto Yamaha di usare un propulsore V4 anche in SBK. Confermiamo: la Casa di Iwata, pare, si trova già a buon punto della lavorazione. La R1 del futuro monterà una configurazione pensata in relazione al regolamento tecnico derivato di serie. Una prima versione, si dice, è già scesa in pista. D'accordo, ma dove e con chi?
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Yamaha M1: da quattro in linea a V4
La scelta epocale compiuta dal Costruttore dei tre diapason riguarda la MotoGP, classe che sta per affrontare l'ultimo anno a 1000 di cilindrata. Dall'introduzione del quattro tempi, unico per tutti i partecipanti e datata 2002, la Yamaha ha sempre schierato i titolari con una M1 dal quattro cilindri in linea, in primis "screamer", poi "big bang".
Scoppi irregolari dal 2004, voluti apertamente da Valentino Rossi, sia nella versione 990, che nella 800. Il 2026, invece, proporrà il cambio storico: un bel V4, nella speranza dei piloti che questo sia competitivo, al pari di tutto il prototipo realizzatogli attorno. Anche la 850, che partirà dal 2027, andrà avanti con medesima filosofia.