La Supersport e la Sportbike si stanno rivelando laboratori perfetti per le Case cinesi per sviluppare le proprie moto nel contesto più competitivo possibile. Per questo Kove, oggi impegnata con Benat Fernandez e Philipp Tonn in Sportbike, dopo aver conquistato con lo spagnolo il Titolo SSP 300 lo scorso anno, sta pianificando il passaggio in SSP.

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Dalla Cina alla conquista della Supersport

La prima Casa cinese ad entrare nel Mondiale Supersport è stata QJMotor a Barcellona 2024, a inizio 2026 è stato il turno di ZXMOTO, la prossima potrebbe essere Kove. L’azienda fondata da Zhang Xue (poi fuoriuscito e ora nuovamente in corsa con la ZXMOTO), dopo aver debuttato alla Dakar si è spostata in Supersport 300 dove in poco più di una stagione è passata da faticare nelle retrovie a conquistare il primo successo in una gara e nel 2025 a vincere il primo titolo Mondiale per una Casa motociclistica cinese. Il passaggio alla Sportbike ha obbligato Kove a cambiare moto portando in pista la 450 RR, una piccola 4 cilindri da 450cc che si sta rivelando però non ancora all’altezza della classe lasciando il Campione del Mondo Benat Fernandez (che ha dovuto anche saltare delle gare per le concomitanze con Rookies Cup e FIM Moto Junior) nelle retrovie.

Ora Kove punta alla Supersport: oggi la Casa cinese ha svolto un test sul Circuito Internazionale Zhuhai con il pilota cinese Shuncheng Zhang che ha raccolto i primi dati e le prime informazioni sulla 650 RR in configurazione WorldSSP. L’obiettivo annunciato da Kove è quello di debuttare nel Mondiale SSP 2027. Visto il crescente interesse del popolo cinese nei confronti del Mondiale Supersport (Valentin Debise, pilota ZXMOTO è ormai una star in Cina e sui social cinesi vanta oltre 2 milioni di follower), era solo questione di tempo prima che anche Kove passasse nella middle class delle derivate dalla serie. Per farlo utilizzerà la Kove 650 RR, i dati tecnici della moto stradale parlano chiaro: motore quattro cilindri in linea, 645cc, con una potenza massima di 123 CV a 13.000 giri/min e una coppia di 69 Nm a 11.000 giri/min per un peso di 180 kg. A impressionare però è anche la dotazione tecnica con una piattaforma inerziale IMU a 6 assi, sospensioni semiattive (una rarità per una Supersport), pinze freno Brembo Stylema. La Cina è pronta a diventare il nuovo riferimento anche nelle competizioni, in attesa dell'arrivo anche di CFMoto.