Bimota cresce sia come Marchio, che sportivamente. Gli ottimi risultati ottenuti dal progetto BbKRT equipaggiato KB998 Rimini stanno attirando l'attenzione degli adetti ai lavori SBK, quanto dei tifosi. Axel Bassani e Alex Lowes viaggiano forte, salgono sul podio, puntando al gradino più alto nella massima categoria derivata di serie. Nel frattempo, azienda & relativi pensano anche a una cilindrata più bassa.

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KB399: quattro in linea di Akashi, vestito romagnolo

E' Pierluigi Marconi a descrivere la novella in arrivo: "Ogni volta che pensiamo a un modello" le parole del CEO Bimota "pensiamo alle competizioni, nell'obiettivo di ottenere le massime prestazioni in pista. L'essenza della KB399 è la stessa della KB998 Rimini: prestazioni e cilindrate diverse, ma identiche sensazioni".

Alcune caratteristiche sono già svelate: "Agilità e prestazioni a renderla veramente simile a una versione racing. L'abbiamo concepita per far sì che tante persone si avvicinino a Bimota, per sensazioni di guida uniche. Insieme a Paole ed Enrico, miei collaboratori, abbiamo discusso ogni dettaglio. L'artigianalità e la passione sono il nostro motto".

Ecco la promessa: "Propulsore da entusiasmanti prestazioni" è il quattro cilindri in linea della Ninja 400 "e la rivisitazione di sospensione e pacchetto aerodinamico. Anche l'impianto di scarico è stato sottoposto ad attenzioni. Nel modello è stato messo solo ciò che serve a migliorare le performance".

SportBIke 2027 , classe da (teorico) "doppio impegno" Kawasaki

La categoria debuttò nel 2024 nel British Superbike, riscuotendo enorme successo di iscrizioni. Anche il Campionato Italiano Velocità la propone, partendo dal 2025. Quest'anno è pure arrivato il turno iridato, con sei Costruttori partecipanti: Aprilia, Kove, Suzuki, Triumph, Yamaha e Kawasaki.

Da notare un importante dettaglio: la verde Ninja è la ZX6R 636, con deroga speciale ottenuta in discussione MSMA e applicata dalla FIM. La nuova KB399 è invece, come detto, una 400: il regolamento avrebbe dovuto accogliere le quattro in linea con tal cilindrata massima. Se la ZX6R dovesse rimanere nel 2027, doppio impegno Kawasaki dal punto di vista propulsori.