La SBK Commission, formata da Gregorio Lavilla (MotoGP SEG, Direttore Esecutivo del WorldSBK), Paul King (Direttore della Commissione Velocità della FIM), Biense Bierma (Segretario Generale della MSMA), alla presenza di Jorge Viegas (Presidente FIM), Ludovic Reignier (Direttore Tecnico WorldSBK della FIM), Roland Berger (Direttore della Commissione Tecnica della FIM), Dominique Hebrard (Direttore Tecnico della FIM) e Svetlana Nazarova (coordinatrice della Commissione Velocità della FIM e segretaria della Superbike Commission), hanno preso le seguenti decisioni (tra le altre) in una riunione che si è tenuta a Donington Park.

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Interventi sulla SBK del futuro

Per il 2027 verrà introdotto un limite specifico di giri al minuto per ogni costruttore, oltre alle limitazioni al flusso di carburante. Questo limite specifico in termini di giri al minuto per ogni costruttore verrà adeguato ad intervalli di 500 RPM (per eccesso e per difetto). Il limite di giri al minuto verrà controllato dal software dei costruttori e verrà monitorato dal registro dei giri al minuto della FIM/DWO. Questo limite di giri al minuto verrà rivalutato ogni due Round. La data iniziale si baserà sui giri al minuto di ogni costruttore.

Entrando in vigore anche per il 2027, il carburante verrà fornito dal fornitore unico sotto contratto nel Campionato del Mondo FIM Superbike e rispetterà i requsiti stabiliti dalla Categoria 1 di Carburante FIM.

Nel 2027 verrà inoltre stabilita una riduzione del limite di rumore, riducendolo di tre decibel fino a un massimo di 112 dB.

Per il 2028, si è dibattuto su un nuovo sistema di Concessioni per Rank. Verrà introdotto nel 2028 con una riformulazione della definizione di queste categorie.

Infine, guardando al 2030, verrà incrementato il limite di cilindrata fino a 1200cc per motori a quattro cilindri.

Modifiche 2026

Per ciò che concerne il regolamento relativo all'attuale stagione, verranno applicati vari aggiornamenti che entrano immediatamente in vigore:

• Entrata della pitlane: in tutte le sessioni, tra cui le gare, sarà consentito entrare e uscire dalla pitlane solo attraverso il punto di entrata/uscita designato e il rispettivo percorso che è definito dalla linea bianca e discontinua, seguendo il percorso di entrata in pitlane e che taglia il punto di cronometraggio designato per la pitlane. Se un pilota non taglia la linea bianca discontinua o non utilizza tutto l'intero percorso di entrata/uscita dalla pitlane, i FIM WorldSBK Stewards potranno comminare una penalità.
• Piloti doppiati: per prevenire che i piloti doppiati più di due volte possano condizionare la gara di altri concorrenti o che vadano a interferire con la strategia di gomme centrate sul realizzare giri veloci, è stato deciso che a qualunque pilota che entri in pitlane durante la gara per realizzare degli aggiustamenti e che abbia almeno due giri di ritardo (ovvero, che sia stato doppiato almeno una volta dal leader della gara), la Direzione Gara vieterà di tornare in pista.
• Ripartenza delle gare: viene chiarito che, per Supersport, Sportbike e WorldWCR, una gara che riparte dovrà prevedere almeno cinque giri.

Inoltre è stato definito uno specifico aggiornamento per il WorldSPB. A causa delle estreme condizioni di calore, è stato concesso di rimpiazzare i radiatori di serie con radiatori di dimensione maggiore pensati per le competizioni.