Su un teorico piano Yamaha SBK 2027, le R1 dovrebbero essere tutte occupate. Parliamo dei team Pata Maxus e GYTR GRT, rispettivamente Factory e Indipendente equipaggiato da materiale ufficiale. I piloti sono sotto contratto: Andrea Locatelli è a posto, Stefano Manzi e Remy Gardner anche, Xavi Vierge cerca la conferma. E' pur vero di un Jack Miller che bussa alla porta, come dire no a un ex MotoGP e già dentro l'orbita dei tre diapason? Le decisioni si sprecheranno in estate, senza dimenticare una terza formazione iridata: MotoXracing, che schiera oggi Mattia Rato e Bahattin Sofuoglu. Due quattro cilindri blu, in teoria, sono sul mercato.

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Regolamento tecnico e Super concessioni: la Yamaha deve tornare in alto

La Ducati si trova - ancora - sotto torchio: "vince facile", in diversi competitor commentano. Tra questi ci sono gli uomini Yamaha?! No, dobbiamo dire che, tra tutti gli addetti ai lavori, le giubbe blu sono le meno polemiche. Ma nemmeno rimangono a bocche cucite. 

Il Regolamento Tecnico 2027 è in lavorazione. Si sa che verrà usata benzina unica per ogni team, si parla di mappature ad hoc per le V4R, con regimi medio-bassi calmati, si vocifera che verrà "inferocito" il BoP, per certo si correrà previa equipaggiature di gomme Michelin e freni Brembo.

L'obiettivo, per lo show e una certa "varietà", è di livellare il parco prestazioni. Le R1, al momento, non contano un singolo podio d'annata. A nessuno deve essere regalata la vittoria, siamo d'accordo. Ma che qualcosa vada ripensato, forse, sì. 

R1 per 6: MotoXracing "team tattico" in Yamaha

Poniamo che Jack Miller entri nel team ufficiale, il Pata Maxus. Di conseguenza, Vierge esce. Lo spagnolo sta facendo però benone, considerando essere questo il suo primo anno in Yamaha. Xavi sarebbe da tenere, a nostra opinione. Vedremo. Ma, se non lo terranno, dove metterlo? Ecco il team MotoXracing, eventualmente. Se il Regolamento Tecnico equilibrerà (un po') le prestazioni, la R1 ridurra (un po') il gap dalle Ducati. 

Ci sono problemi di abbondanza, forse. Albert Arenas, attuale leader in Supersport a bordo della R9, lo si perde? Sarebbe un peccato, anche perché pronto a diventare il quarto Eroe dei due Mondi. Perciò, attenzione alle manovre di mercato. 

Insomma, i tre diapason si trovano di fronte a una scelta critica: lasciare due profili forti, oppure mantenerli. Come? La soluzione non dovrebbe arrivare da noi. Noi proporremmo l'idea di Borgo Panigale: trattamento e pacchetti (più o meno) uguali per ogni squadra, risultati alla mano.