La SBK riscrive il futuro: cilindrata sino a 1300, BoP, meno benzina e peso aggiuntivo

Per incentivare il ritorno Aprilia e l'arrivo KTM, Promoter, MSMA e Case devono decidere in tempi brevi. il lustro gommato Michelin è dietro l'angolo

Mirko ColombiMirko Colombi

Pubblicato il 29 maggio 2026, 10:42

A inizio stagione avevamo pubblicato questo articolo, a dire quanto all'Aprilia piacerebbe tornare in SBK. Lo sapevamo, lo sappiamo, ma ciò significa che, presto, tornerà? Dipenderà molto da quanto sarà deciso nei prossimi giorni in MSMA: gira insistente voce di un tocco al rialzo della cilindrata massima. E non solo. La fornitura unica Brembo per tutti - nell'ultilizzo di componenti carbonceramici - è solo una delle prossime rivoluzioni.

MotoGP del Mugello in TV

 

 

SBK rinvigorita ma... appesantita 

Sino a quando non verrà presa una definitiva decisione, se ne discuterà. E si andrà comunque avanti a farlo: si parla della proposta di alzare la cilindrata a un massimo di 1300 centimetri cubi, per "invogliare" l'Aprilia a puntare sulla RSV4, nella cubatura attuale 1100.

La KTM - che nel 2027 correrà in Supersport, col modello sviluppato da Jonas Folger - ha in casa propulsori da 1190 e 1290, dei quali si giurano il prossimo allestimento di versioni racing. Qualora il regolamento venisse davvero "dopato", moto arancioni in griglia sarebbero ammesse.

Michelin, peso, carburante: il BoP spopolerà

Lunedì e martedì, a weekend di gare concluso, la Michelin offrirà ai team l'opportunità di provare le gomme dalle quali partirà lo sviluppo per il lustro 2027-2031. La Pirelli andrà in MotoGP, mentre il Bibendum tornerà in SBK, nella fattispecie da "monofornitore".

Siccome la questione tra prestazioni prototipi e derivate di serie tiene banco, leggete. Due secondi in meno su medesima pista e stesse condizioni meteo. Sapendo di una MotoGP da 850 cc, niente abbassattori, "meno ali" - da verificare", la SBK DEVE - tassativo - girare "più piano" di una 1000, figuriamoci se è 1100 o 1200.

Se la cilindrata massima però sale e in virtù dei diversi modelli iscritti, serve potenziare il Balance of Performance. Quindi, meno litri di benzina nei serbatoi - sempre in considerazione del Marchio in oggetto - regola del flusso carburante attiva, pesi diversi tra modello e modello. I valori massimi saliranno. 

 

 

 

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