In un mercato Superbike che attende di sistemare i suoi ultimi tasselli, non vanno sottovalutati nemmeno i movimenti della Supersport, finite negli ultimi giorni sotto la lente d’ingrandimento. La decisione di Adrian Huertas di passare in Moto2 con Italtrans, azzerando così le possibilità di passare in Superbike – Motocorsa e Go Eleven erano sulle sue tracce – ed aprendo un nuovo tema, legato al suo attuale team.
 
Aruba infatti ha deciso nel 2022 di aumentare il proprio impegno nel paddock delle derivate, creando una propria struttura autonoma in Supersport, puntando su Nicolò Bulega come primo pilota. Una scelta rivelatasi vincente, dato che al secondo anno insieme team e pilota hanno conquistato il titolo, con Bulega promosso in SBK ed Aruba che ha trovato in Huertas il suo nuovo pupillo da crescere.

Un nuovo pupillo o la chiusura

Le cose anche con Huertas stanno andando nel migliore dei modi, come conferma la classifica generale del campionato, dove Adrian occupa la prima posizione. La partenza dello spagnolo nel 2025 però pone il team di Stefano Cecconi davanti ad un bivio, ossia se continuare o meno nella classe di mezzo. “Non facciamo la Supersport tanto per essere presenti – le parole di Cecconi ai microfoni della TV ufficiale SBK – bensì solo per crescere un pilota. Se ne troveremo uno che ci piace e ci convince continueremo, altrimenti non ha senso”.
 
Parole chiare, con radio paddock che al contempo riferisce come Aruba sia attualmente più vicina al concludere la propria avventura in SSP piuttosto che continuare, ma le prossime settimane saranno decisive per la decisione definitiva. Più chiaro invece il futuro della struttura Supersport di Barni, che con tutta probabilità terminerà la propria missione con la promozione in classe regina di Yari Montella.

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