Mancano ancora diversi mesi per rivedere i piloti del Dunlop CIV in pista. Il campionato tricolore tornerà solamente alla fine di aprile, ma negli scorsi giorni è stato approvato il regolamento velocità 2026 da parte di FMI. Sono diverse le novità al suo interno.

Addio PreMoto3, benvenuta Moto4

Il primo è un cambiamento formale più che tecnico: la classe PreMoto3, infatti, smetterà di esistere. La entry class del campionato italiano, da due stagioni diventata monomarca Honda con le NSF 250 R, continua il suo percorso di allineamento con le altre categorie europee che fanno parte del programma Road to MotoGP. In virtù della piccola rivoluzione fatta da parte di FIM e Dorna per quanto riguarda il motociclismo giovanile, con la nuova denominazione MotoJunior invece di JuniorGP, tutte le “vecchie” Talent Cup sono diventate Moto4. Quella che fino allo scorso anno era la European Talent Cup, sbocco principale per i campioni della PreMoto3 come Christian Borrelli e Lorenzo Pritelli, quest'anno si chiamerà Moto4 European Cup. Conseguentemente, si passerà dal CIV PreMoto3 al CIV Moto4.

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Previsto un punto per il giro veloce

La seconda novità è comune a tutte le classi del Dunlop CIV. Verrà assegnato un punto per il giro veloce ad ogni manche disputata. Un cambiamento sostanziale rispetto alle scorse stagioni, quando questa regola non esisteva. Nel 2025, attraverso una partnership con Red Bull, la PreMoto3 ha presentato questa soluzione. Due punti a weekend in palio (tre per il fine settimana che prevede la disputa della Superpole Race) possono rivelarsi fondamentali per quei piloti che non possono correre tutti i round. La mente va subito ad Alessandro Delbianco, fresco campione Superbike, che non prenderà parte ai round di Imola e Cremona per le concomitanze con Spa e Bol d'Or. I round validi per essere considerati ai fini della classifica rimangono quattro sui sei totali.

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