Girano voci poco rassicuranti sullo stato fisico di Fermin Aldeguer, portacolori Gresini infortunatosi durante una sessione di allenamento. La stagione MotoGP comincerà tra poco, per mezzo dei test fissati a Sepang e Burira, poi sarà subito Gran Premio della Thailandia.

Qualora il murciano non fosse pronto, la Desmosedici sarebbe affidata a un sostituto. Ducati e la squadra di Nadia Padovani chi sceglieranno?
Il problema, magari tamponato una volta, potrebbe riguardare però ogni team. Lo dice una statistica, a suggerire Liberty Media a introdurre una regola già vigente in Formula 1.

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Quella che una volta veniva definita "pausa invernale", oggi non esiste più. Potevano essere quattro o addirittura cinque i mesi di stop del campionato, ovviamente intermezzati da test privati o IRTA. Comunque andasse, addetti ai lavori e piloti avevano tempo per staccare, ovvero, riposare e occuparsi di altre attività. Tipo la famiglia. 

Adesso, scordiamocelo. Le gare terminano praticamente alla fine di novembre in Valencia, con tanto di assaggio della stagione a venire. Aggiungiamoci impegni promozionali, eventuali celebrazioni istituzionali e quant'altro... rimangono solo le festività natalizie e l'arrivo dell'Anno Nuovo. Da una parte, bello. Dall'altra, devastante fisicamente.

Infortuni possibili: un terzo titolare specializzato di MotoGP urge presto

Mai si augurerebbe a un pilota di farsi male ma, contestualmente, è necessario ipotizzare che succeda. Lo dice la statistica, prendendo ad esempio Jorge Martin e Marc Marquez: nel corso del 2025, campione in carica e nove volte iridato - oggi detentore del titolo MotoGP - hanno dovuto rinunciare a parecchie trasferte ufficiali.

E non solo i due spagnoli. In generale, previa crescita di eventi, aumenta la possibilità di registrare infortuni. L'introduzuone della Sprint, stagione 2023, carica il piatto e scarica i piloti. E non tutte le Case ne hanno a disposizione chissà quanti, perlomeno parlando di specialisti della classe regina. 

In Formula 1 il terzo titolare già c'è, sebbene sia impegnato quasi sempre a bordo del simulatore. Su una due ruote il discorso è diverso, inutile spiegarlo. Il Promoter proporrà, anzi, spingerà per avere in ogni squadra il terzo pilota "fisso", questo a partire dal 2027. Verrà rivista, di conseguenza, la regola dei test.