Test MotoGP di Jerez con particolare attenzione al box Yamaha che, infatti, ha proposto saracinesche abbassate sino alle 11:30. Mentre le compagini rivali già giravano, le M1 rimanevano ferme, ma i relativi tecnici non avevano le mani in mano. I giapponesi e il team Monster Energy erano indaffarati sulle novità apportate dalla Casa dei tre diapason.

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Yamaha & Dallara: aerodinamica al potere?

Tra le diverse esigenze palesate dai piloti, l'implementata capacità della M1 di mantenere l'avantreno il più possibile aderente al suolo. L'iniezione di potenza apportata al quattro cilindri in linea a scoppi irregolari sta soddisfacendo i piloti, ma per sfruttare ogni cavallo, serve un pacchetto aerodinamico all'altezza.

La collaborazione instaurata assieme alla galleria del vento Dallara propone soluzioni in carbonio raffinate e, come Quartararo e Rins sperano, efficienti. Tra l'altro, Fabio e Alex hanno patito fastidio alle braccia durante il weekend iridato, affermando di quanto fosse "pesante" la Yamaha nella guida al limite. 

Ecco quindi ali anteriori con tripla appendice, per gradini sfalsati simili alla scala di Piazza di Spagna. Rivista anche la carena, con disegno pensato a conferire downforce a moto dritta e carico in piega ad alte e basse velocità. Si attende pure un forcellone ridisegnato, richiesto per migliorare la trazione in accelerazione.