Saranno battute all’asta da Bonhams due delle moto utilizzate dalla leggenda delle road races Joey Dunlop, entrambe le moto sono di proprietà della famiglia Dunlop ed erano esposte al Joey's Bar di Ballymoney. Con questa Honda RC30, Joey nel 1988 siglò il record Mountain Course a 118.54 mph.

Road Races

TT Rewind: le leggende del Tourist Trophy in azione sull'Isola di Man

L'anno dei debutti: Maurizio Bottalico al via del Gran Premio di Macau 2025

Le moto di Joey Dunlop cercano una nuova casa

Le moto della leggenda delle corse su strada saranno battute all’asta domenica 12 ottobre da Bonhams, si tratta delle Honda RC30 con cui Joey ha corso e vinto al Tourist Trophy nel 1988, oltrediverse gare di quell’anno nel WorldSBK e la RC45 ufficiale HRC con cui vinse l’Ulster GP nel 1999 e con la quale corse fino alla sua tragica morte nel luglio del 2000.

Entrambe le moto sono stimate tra le 80.000 e le 100.000 sterline (92.000-110.000 euro), entrambe di proprietà della famiglia Dunlop sono state conservate fino ad oggi al Joey’s Bar di Ballymoney, la città natale della leggenda delle road races. Solo in poche occasioni sono state riportate sull’Isola di Man, durante il Classic TT del 2018 in occasione del 30esimo anniversario del lancio della RC30 e quest’anno per le commemorazioni del “Joey 25”, all’anniversario della morte del nordirlandese. Con questa Honda VFR750R RC30, uscita direttamente dal reparto corse HRC con targa di telaio HM RC30-2100334, Dunlop ha corso nell’edizione 1988 del Tourist Trophy portando al debutto – vittorioso – la RC30 sull’Isola di Man centrando il successo sia nella F1 TT dove ha terminato i 4 giri di gara in 1:56’50”2 ad una velocità media di 116.25 mph, che nel Senior TT (dopo aver conquistato il successo anche con la Honda 250, siglando la sua seconda tripletta al Tourist Trophy) nel corso del quale ha fatto registrare il giro record del tracciato viaggiando lungo i 60,2 km del Mountain Course a 118.54 mph. Dopo la gara Joey descrisse la RC30 come la moto che “aveva cambiato tutto” permettendogli di spingere più forte che mai grazie alla sua precisione e alla sua sicurezza.

Se la RC30 è stata la prima vera SBK di Joey Dunlop, la Honda RVF750 RC45 è stata l’ultima “big bike” della sua carriera. Questa moto arriva direttamente da HRC ed è stata utilizzata da Joey Dunlop in un incredibile gara all’UlsterGP del 1999 fino alla sua scomparsa nel luglio del 2000 a Tallinn. Proprio in quella gara, l’ormai 47enne Dunlop si trovò a sfidare i più giovani David Jefferies e Ian Duffus sulle Yamaha R1 ufficiali ma al termine di sei giri emozionanti, Joey portò questa RC45 al successo, il suo 24esimo all’Ulster GP. Questa moto è una delle pochissime (si parla 3 o 4 esemplari) RC45 preparate dal team Honda, con telaio e motore da gara di fabbrica senza punzonatura, come era consuetudine per le moto HRC; al suo posto, questa moto ha una targhetta sul telaio rivettata (con punzonatura 'JH2SC33AXVM103276', che si riferisce a una CB900RR rottamata). Questa sarebbe stata utilizzata esclusivamente per il carnet durante i viaggi verso gli eventi internazionali. Il motore è l'ultimo esemplare di RC45 costruito dal famoso preparatore Steve Mellor.