Oltre a quello nel King of the Baggers, quest'anno Harley-Davidson ha conquistato il titolo anche nella classe Super Hooligans del MotoAmerica, serie aperta a tantissimi modelli naked con una griglia piena e diversi nomi altisonanti al via. Tra questi, a trionfare è stato James Rispoli in sella alla Pan America 1250 della Casa a stelle e strisce, al termine di un'annata ricchissima di lotte e decisa soltanto all'ultimo round. James ha inoltre corso anche con le già citate Baggers e ci ha quindi dato un punto di vista a 360 gradi sul mondo racing di Harley: ecco cosa ci ha detto in esclusiva.

James, tu sei un uomo Harley-Davidson a tutto tondo, essendo impegnato con loro in due campionati: cosa significa per te?

“Per un pilota americano difendere i colori ufficiali Harley-Davidson è stato un sogno divenuto realtà. Ho cominciato a correre nel flat track, che negli Stati Uniti è molto popolare e loro dominavano la scena, perciò ho sempre voluto correre con le loro moto e poterlo fare nelle gare su asfalto è stato qualcosa di incredibile. In più, poterne difendere i colori sia nel King of the Baggers che nella Super Hooligans è un vero onore perché correre per Harley significa rappresentare non solo un brand, ma un vero e proprio mondo”.

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Rispoli: “La Super Hooligans? Vere moto da corsa, spero arrivi a livello internazionale”

Sei il campione 2025 della Super Hooligans, serie ben diversa da quelle a cui siamo abituati in Europa: cosa ci puoi dire a riguardo?

“Penso che un pregio degli americani sia proprio quello di avere idee pazze e di correre con qualunque cosa, come sta accadendo con le Baggers e con le Super Hooligans. Inizialmente si può essere scettici vedendo tali moto correre in pista, ma quando ci si rende conto della velocità e dei tempi sul giro, si realizza che si tratta di vere moto da corsa e che tale idea funziona. Il bello della Super Hooligans, poi, è che può correrci qualunque Casa essendo aperta a tantissimi modelli (Harley schiera le Pan America 1250, ma sono presenti anche Yamaha, Ducati, Triumph, KTM, BMW..., ndr) e penso che prima o poi possa espandersi anche a livello internazionale”.

Le gare sono anche estremamente spettacolari, come dimostra il fatto che il titolo si sia deciso all'ultima gara...

“Esatto, si tratta di un campionato molto combattuto e i motivi sono molteplici. Come detto, c'è una grande varietà di modelli ma si tratta di moto che si possono ancora sviluppare molto ed è per questo che spesso le gare sono in stile Moto3 con tanti piloti in lotta fino all'ultimo. Per dirla in modo semplice, la sensazione che si prova è quella di giocarsi il titolo ma divertendosi come se si corresse con gli amici in un trackday”.

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“Le Baggers nel Motomondiale possono portare ancora più pubblico”

Parlando del 2026, cosa ne pensi della nuova Bagger World Cup? Tu ci correrai o continuerai nel MotoAmerica?

“Penso che vedere le Baggers nel paddock del Motomondiale sia qualcosa di straordinario e giustamente Harley-Davidson sta spingendo molto sul campionato. Trattandosi di un marchio conosciuto in tutto il mondo, la loro presenza può portare ancora più gente in circuito e avvicinare nuovi appassionati alle corse vedendo le prestazioni delle Road Glide da gara. Per quel che riguarda me, mi piacerebbe fare qualche apparizione nel mondiale, ma sicuramente avrò come impegno principale il MotoAmerica puntando a difendere il numero 1 nella Super Hooligans”.

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