© Luca Gorini Andiamo ad analizzare le soluzioni aerodinamiche testate da Miller, Binder e Fernandez nella giornata di venerdì. E spunta un curioso sensore
10.02.2023 14:17
La prima giornata di test del 2023 per i piloti ufficiali MotoGP ha offerto, come prevedibile, molti spunti dal punto di vista tecnico.
Le Case impegnate nella top class del Motomondiale stanno lavorando intensamente per migliorare l’aerodinamica dei prototipi 2023 e tra quelle più attive c’è sicuramente la KTM: nelle giornate dello shakedown il Marchio austriaco aveva stupito gli addetti ai lavori testando una carena a effetto suolo (foto in basso), dotata di due “minigonne” nella parte inferiore.
Nella giornata di venerdì è toccato a Jack Miller proseguire il lavoro di comparazione e sviluppo, testando una carena provvista dello “scalino” nella parte centrale ma senza alcun profilo alare nella parte inferiore (foto in alto). Inoltre, il cupolino testato dall’australiano ha forme meno estreme, senza i classici bordi “seghettati” usati sulla GP austriaca, presenti invece su quello utilizzato da Brad Binder.
Sperimentazioni in casa GASGAS
Intenso lavoro anche in casa GASGAS, dove il rookie Augusto Fernandez ha iniziato a provare il telaio in versione 2023. A incuriosire però è il particolare che notiamo all’anteriore e che vi mostriamo nell’immagine in basso: si tratta probabilmente di un sensore utile a rilevare la temperatura dello pneumatico.
Ipotizziamo: consci dell’aumento del carico aerodinamico all’anteriore provocato dai profili alari presenti sulle carene, i tecnici austriaci vogliono verificare gli effetti di questa maggiore downforce sulla gomma.
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