Niente “lieto fine” per Jonathan Rea e Kawasaki. Come descritto nei giorni scorsi infatti la casa di Akashi ha recentemente fatto richiesta di una nuova omologazione per la ZX-10RR 2023, aggiornata con l’implementazione del VAI (Variable Air Intake System), ossia il sistema di regolazione variabile della posizione dei cornetti d'aspirazione.
Nelle speranze della casa giapponese e del team KRT questa nuova omologazione avrebbe portato in dote anche 500 giri motore in più, ossia quelli che la FIM ha deciso di sottrarre alla ZX-10RR nel 2021, quando gli aggiornamenti motoristici furono reputati insufficiente per una reale nuova omologazione.
Nulla da fare per Kawasaki
Ebbene, anche in questo caso le cose non sono andate come sperato, o per meglio dire solo in parte. La FIM infatti ha accettato la richiesta di omologazione della versione aggiornata della moto, ma mantenendo al contempo immutato il numero dei giri motore consentiti.
Come si può chiaramente vedere nell’immagine qui sopra dunque la ZX-10RR resta la moto con il numero di giri motore più basso, con un distacco che tocca quota 1500 nei confronti della Ducati Panigale V4R. Per Rea dunque si prospetta un’altra stagione all’inseguimento, salvo sorprese.
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