La MV Agusta è stata l’ultima paladina dei motori a quattro tempi e ha continuato a contrastare l’offensiva dai 2T, che era iniziata nelle classi più piccole e che all’inizio degli anni Settanta si è estesa alla 350 e infine alla 500. In queste cilindrate le straordinarie tricilindriche di Cascina Costa avevano dominato a lungo ma a un certo punto è stato chiaro che per contrapporsi alle bicilindriche Yamaha occorreva di più.
Prove amarcord: la Ducati 1098R F08 di Troy Bayliss