Dal Montmelò, Luca Bologna
E' stata presentata a margine del Gp della Catalogna la RCV213V-S. La vera replica della compagna di vittorie di Marc Marquez, con tanto di fari, frecce e portatarga, che era stata anticipata lo scorso novembre all'EICMA di Milano.
La RCV123V-S non è una moto per tutti a partire dal prezzo che sfiora i 200 mila euro, per non parlare poi anche della "tiratura", limitata a 213 unità in totale.
Un numero evocativo del progetto vincente della Honda, che da due anni domina il mondiale MotoGP con Marquez. Non solo, con un numero così esclusivo e limitato di esemplari, la Honda protegge anche la sua Superbike, la CBR1000RR, che ha il compiti di difendersi nel campionato delle derivate di serie. La Honda RCV213V-S viene proposta in due versioni di potenza e di personalizzazione. La prima è limitata a 159 cavalli, che possono diventare 215 con l'apposito kit Sport
(le moto per l'Italia saranno vendute solo con Kit e costeranno circa 210 mila euro).
Poi ci sono le varianti colore, una in bianco-blu-rosso e una con le carene in carbonio "grezzo". Dotata di scarichi in titanio con catalizzatore e valvola allo scarico, la Honda RCV213V-S sarà disponibile per la prenotazione da luglio a settembre 2015 e verrà prodotta fino a luglio 2016 al ritmo di un solo esemplare al giorno.
Ecco la scheda tecnica ufficiale:
| Model name |
RC213V |
RC213V-S |
RC213V-S (with kit) |
| Overall length (mm) |
2,052 |
2100 |
【2100】 |
| Overall width (mm) |
645 |
790 |
770 |
| Overall height (mm) |
1,110 |
1120 |
【1120】 |
| Wheelbase (mm) |
1,435 |
1465 |
【1465】 |
| Minimum ground clearance (mm) |
115 |
120 |
【120】 |
| Seat height (mm) |
- |
830 |
【830】 |
| Vehicle weight (kg) |
Over 158 (after racing) |
170 (dry) |
160 (dry) |
| Maximum number of riders |
1 person |
1 person |
1 person |
| Minimum turning radius (m) |
- |
3.7 |
6.4 |
| Engine type |
Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4 |
Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4 |
Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4 |
| Total displacement (cm3) |
999 |
999 |
999 |
| Bore × Stroke (mm) |
- |
81.0 × 48.5 |
81.0 × 48.5 |
| Compression ratio |
- |
13.0 |
13.0 |
| Maximum output (kW[PS]/rpm) |
Over 175kW |
75[102]/8000 |
Over 158[215]/13000 |
| Maximum torque (N･m[kgf･m]/rpm) |
- |
90[9.2]/8000 |
Over 118[12.1]/10500 |
| Fuel supply |
- |
PGM-FI (Programmed fuel injection system) |
PGM-FI (Programmed fuel injection system) |
| Starter |
- |
Self |
Self |
| Ignition |
- |
Full transistor, battery ignition |
Full transistor, battery ignition |
| Fuel tank capacity (L) |
20 |
16.3 |
16.3 |
| Clutch |
- |
Dry multi-plate, coil sring |
Dry multi-plate, coil spring |
| Transmission |
- |
Constant mesh, 6-speed return |
Constant mesh, 6-speed return |
| Transmission gear ratio |
1st |
|
2.125 |
2.125 |
| 2nd |
|
1.647 |
1.647 |
| 3rd |
|
1.368 |
1.368 |
| 4th |
|
1.217 |
1.217 |
| 5th |
|
1.100 |
1.100 |
| 6th |
|
1.032 |
1.032 |
| Reduction gear ratio(primary/secondary) |
- |
1.933/2.471 |
1.933/2.353~2.933 |
| Caster angle (degrees) |
- |
24.6 |
【24.6】 |
| Trail (mm) |
- |
105 |
【105】 |
| Tire |
16.5 |
16.5 |
120/70ZR17M/C |
120/70ZR17M/C |
| 16.5 |
16.5 |
190/55ZR17M/C |
190/55ZR17M/C |
| Brake |
- |
Hydraulic double disc |
Hydraulic double disc |
Hydraulic double disc |
| - |
Hydraulic disc |
Hydraulic disc |
Hydraulic disc |
| Suspension |
- |
|
Telescopic |
Telescopic |
| - |
|
Pro-Link |
Pro-Link |
| Frame |
Diamond |
Diamond |
Diamond |
- Previously unannounced
【】Values may vary as Sports kit allows adjustment of various settings.