Dopo settimane di attesa la casa alata ha portato in pista il nuovo componente, con il quale tentare la risalita
Luca Gorini
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Ad esempio la piastra del forcellone, notevolmente più massiccia
Luca Gorini
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Più robusto anche il perno, segno che si è lavorato sulla rigidezza in quella zona, come del resto in altre zaree, che dalle travi discendenti sembra di maggiore sezione
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Rivista anche la zona della presa d'aria, ora più scavata
Luca Gorini
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Questo - probabilmente - per rendere più flessibile il telaio in quella zona, e migliorare il lavoro della gomma alla massima piega piega, ossia quando la forcella fatica di più ad ammortizzare e "scarica" maggiormente il lavoro sul fianco dello pneumatico