Fissato il nuovo limite minimo di peso che nel 2011 sarà 165 chili per tutti. Adesso sono 165 per le 4 cilindri e 162 per le bicilindriche. Honda, Suzuki e Ducati hanno proposto di limitare il consumo per ridurre le prestazioni e risparmiare sui costi. Le SBK hanno il serbatoio da 24 litri per gare da 100-110 km, un controsenso perché i prototipi MotoGP imbarcano 22 litri per 130 km. La proposta è ridurre la capienza a 21 litri dal 2011, 20 nel 2012 e 19 nel 2013.
Diventerà necessaria l’adozione degli stessi software di controllo utilizzati in MotoGP, cioè capaci di gestire il consumo in base alla distanza da percorrere smagrendo la carburazione. BMW è contraria perché dovrebbe svilupparlo da zero. L’altra possibilità per consumare meno è abbassare direttamente i giri motore… La decisione a Imola.
D'accordo con ceccorapo, la SBK è diventata troppo sofisticata, meglio il regolamento STK per un campionato che dovrebbe essere per moto derivate dalla serie. E così anche il problema dei costi elevati per gestire una squadra, ultimamente anche con una sola moto, si risolverebbe.
Io non sono d'accordo che si debbano "smagrire" i motori perché è pericoloso. Meglio allora diminuire il numero di giri, ben più sicuro. Non è giusto privilegiare i team più ricchi costringendo tutti ad un abuso di elettronica (costosa) e non è giusto cambiare regole in continuazione, facendo impazzire i team che si devono adattare...Sarei invece d'accordo all'eliminazione definitiva dei privilegi delle bicilindriche, dunque il peso è un primo passo.
penso sia ora per la SBK di finirla con i pseudoprototipi anche se seguono il regolamento e riavvicinare le moto a caratteristiche stradali.Non tanto tempo fa si adattavano moto stradali(ricordate il mitico Kawa 750),all'uso in pista e le gare erano combattute lo stesso; ora si fabbricano razzi da pista per poi mettere targa e frecce per la strada...
D'accordo con ceccorapo, queste SBK sono troppo sofisticate. Le menate si elettronica (sensori, mappature, ecc..) lasciamole alla motogp, il regolamento STK mi sembra più vicino a cosa dovrebbe essere un campionato per moto derivate dalla serie. E i costi si ridurrebbero di conseguenza
Come è successo in MotoGP, abbassando il numero di litri nel serbatoio, non diminuiranno le prestazioni delle moto. Questo significa che si spenderanno più soldi per la preparazione dei motori, altrimenti i software di controllo consumi, entreranno sempre in funzione e falseranno le gare, come si vede spesso. Il che è un controsenso e rende le SBK ancora più "prototipi" di quello che sono già. Per consumi più bassi, meglio un limitatore del numero dei giri obbligatorio, economico e funzionale
Nonostante la riduzione dei consumi queste moto 'pedalano' e anche parecchio. I limiti imposti il problema lo pongono ai costruttori.
L'impegno nelle corse saranno un beneficio anche per i motori di tutti i giorni. Allora vedrai chi se ne frega di poter risparmiare il proprio denaro e le risorse di tutti. Ringrazieremo tutti... buco nell'ozono compreso!
Ennesima ciofeca!!!! Riduzione dei consumi anche in SBK..... Ma per favore basta con sti divieti e limitazioni assurdi!!!! Sono gare, e le moto da gara devono pedalare e per pedalare devono anche bere come spugne!! E allora? Ma chi se ne frega: nn e' che per 2 litri in piu' per moto a GP allarghiamo il buco nell'ozzono..... A cosa stiamo riducendo anche questo sport!!
finalmente qualcosa di sensato! abbattere i consumi per le derivate dalla serie è una cosa positivissima
Allo stato attuale la SBK dovrebbe "promuovere" la stk al rango di SBK per riportare un po' più vicine alla serie le moto,perchè troppa elettronica,anche con consumi "contingentati",rende più costoso gestire un team.Il peso invece va bene.
