Perché Leon Haslam si sia sciolto nel momento più delicato della stagione dopo sei round al comando del Mondiale resta un mistero. Nel box Alstare sono girate parecchie ipotesi e nessuna certezza. «Da venerdì ho trovato Leon un po’ scarico, diverso dal solito» ha rivelato il direttore tecnico Giacomo Guidotti. Il boss Francesco Batta ritiene che la colpa sia della pressione eccessiva che per mesi ha gravato su Haslam, finendo per schiacciarlo.
«Stiamo parlando di un pilota velocissimo, un vero talento, che però corre in un team ufficiale per la prima volta. Nelle prime gare non aveva nulla da perdere, è sempre sceso in pista con la testa libera. Nell’ultimo mese è cambiato, l’ho visto stanco. Forse sono state le gare troppo ravvicinate, i test e i troppi impegni promozionali cui ha dovuto far fronte. Dopo la gara di Misano ha girato due giorni a Imola, poi è dovuto andare a Goodwood per la Suzuki GB. Penso che alla lunga stia pagando».
Haslam non si era mai qualificato oltre la quinta posizione, stavolta è partito in quarta fila e ha sbagliato entrambe le manche. Un disastro. Nei test di Imola era caduto due volte: la prima alla Villeneuve (impatto a 164 km/h), la seconda nella discesa della Rivazza, centrando Shane Byrne. Un botto tremendo, in un punto pericoloso, che potrebbe aver condizionato anche un cuore di leone come lui. Forse non è stata stanchezza, ma semplicemente paura.
quanto a biaggi, e davero bravo a sviluppare una moto da zero.
sicuramente un anno fa non avrete detto certe cose contro max e aprilia.
L'aprilia sicuramente e un prototipo piu di un anno fa. pero adesso non lo e piu perche lo trovi di sicuro nei concess....ri.
diciamo anche che sono stati bravi quello dell aprilia a costruire una moto sfruttando i regolamenti sbk.
lA Suzuki quell'anno dovette cambiare tutta l'elettronica passando alla Marelli dopo hanno perso un sacco di tempo per settarla, dopodichè divenne una gran moto, ma il tempo perso è perso!
Se non sbaglio l'anno precedente arrivò quarta con Corser dietro a una Ducati, una Honda ed una Yamaha..
Nonostante il cambio di elettronica in coso d'anno è arrivato terzo con molti che lo hanno buttato per terra (l'ultima gara anche quando aveva ancora la possibilità di giocarsela)!
Mi sembra di rivedere una delle annate precedenti al 2001, quando la Honda costruì la vtr. La Ducati ufficiale nettamente più veloce delle altre moto, anche perchè correvano contro le 750. Da quella data non ho più perso le gare di brno, il vecchio misano quando correvano in senso antiorario, monza e la vecchia assen, piste stupende. Quest'anno brno non l'ho guardata, tanto sapevo già chi vinceva, senza nulla togliere a Biaggi, che è un gran pilota. Non mi sembra giusto far correre dei prototipi
poi se sei Biaggista si spiega perchè non sei daccordo e mi dai dell'imparziale... quando vince Biagi è solo merito suo e quando perde è colpa della moto (questa è la filosofia Biaggiana) ! mamma mia se non ti accorgi che sotto il sedere ha un caccia non so che dirti...volevo vederlo se era con Rea o con Haslam con la stessa moto... non puoi fare paragoni con Camier !
e poi ci lavorerei volentieri in questi giornale cosi almeno certi articoli non li farei uscire (farei almeno un tentativo).
Ciuffa67 sinceramente non ti do quasi mai torto! io mi sento imparziale e do dei giudizi specialmente perche non tifo nessuno in particolare. poi se capisci male oppure mi spiego male non so che dirti... ti dico solo di riguardarti il mondiale 2007 dove c'era la suzuki k era forte davvero. e biagi (vuoi k era il primo anno in sbk) non ha vinto ma non di certo per colpa della moto
quando Biagi era in Suzuki era il 2007 ed era forte come moto mi ricordo. ero andato a vederle dal vivo a monza e secondo me era una moto vincente (SOLO quell'anno però,sottolineo)! di certo non era cosi poco competitiva come quella di Haslam di quest anno(k fino a quelke gara fa era perfino primo in classifica)! figurati secondo me tra Haslam e Biagi è piu forte Haslam. ora la Suzuki è diventata la peggior moto di quelle k guidano i top-riders!
