SCARPERIA – Il tre volte campione del mondo Troy Bayliss è tornato in pista al Mugello, effettuando due giorni di prove per il team Ducati Xerox in sella alla Ducati 1198 del reparto sviluppo. Per il pilota australiano è stata la prima volta sulla Superbike da quando ha vinto la sua ultima gara, nell’ottobre del 2008 a Portimao, gara che segnò la data ufficiale del suo ritiro dalle competizioni. I due giorni di prove, pianificati mesi fa come parte del programma di test del Ducati Xerox Team, sono stati condizionati da una pioggia battente ieri. Bayliss, costretto a girare sul bagnato, si è trovato subito a suo agio nonostante le difficili condizioni e durante la mattinata ha fatto registrare il suo miglior tempo, fermando il cronometro sui 2’05”. Nel pomeriggio ha smesso di piovere ma l’asfalto è rimasto comunque molto bagnato e scivoloso, impedendo al pilota di migliorare ulteriormente il suo tempo.
Mercoledì mattina la pista era ancora umida, ma il lavoro è proseguito comunque, grazie anche al sole che, intorno alle 11.30, aveva asciugato completamente l’asfalto. La squadra ha lavorato sullo sviluppo di un nuovo software per il cambio, con risultati molto positivi, deliberando la soluzione per la gara di domenica. Inoltre è stato possibile lavorare anche sulla messa a punto dell’assetto della 1198, identificando un’efficace soluzione, che potrebbe essere utile anche in vista di Kyalami questo weekend. Nelle ultime uscite del primo pomeriggio i tempi del pilota australiano si sono migliorati notevolmente, con il suo crono più veloce di 1’51.9, un tempo decisamente di riferimento per una Superbike sulla pista del Mugello. Durante i due giorni Troy ha fatto più di 60 giri e il team di sviluppo, insieme ad Ernesto Marinelli, tornato ingegnere di pista di Bayliss in questa occasione, si sono dichiarati molto soddisfatti del lavoro svolto e del feedback ricevuto dal pilota.
Troy sarà di nuovo in pista durante il WDW, in programma sul circuito di Misano dal 10 al 13 giugno, per fare delle prove ufficiali insieme ai piloti Noriyuki Haga e Michel Fabrizio.
Troy Bayliss: “Ovviamente la pioggia ha condizionato i test ma abbiamo comunque lavorato molto. Probabilmente, girare prima sul bagnato, mi ha permesso di riprendere ritmo e abitudine alla pista. L’asfalto si è poi asciugato e oggi finalmente abbiamo avuto un paio d’ore di condizioni ideali. Mi sono divertito molto e spero di aver fornito ai ragazzi delle informazioni utili. Il fatto che anche Ernesto e Alessandra siano stati qui mi ha decisamente aiutato, mi sembrava di essere tornato ai “ vecchi tempi”... Ammetto che, dopo un anno e mezzo di stop, avevo paura di avere dimenticato tutto, fortunatamente è stato facile tornare in sella, e dopo pochi giri, era come se non avessi mai smesso!”
X alessia,sul discorso del settaggio,con me sfondi una porta aperta,poi diciamo che hai sparato al mucchio parlando di strozzature,gia se dicevi abbiamo due che non riescono a settarla di sicuro potevo darti ragione
Per CIAPUSCI: Lo sò che la ducati è strozzata da quando è 1200cc ma vista la netta differenza col 4cilindri la direzione sbk e company dovrebbero farla togliere per ugualiare le prestazioni.
Per MAGICO27: Le hanno prese semmai da CHECA,SMRZ,BYRNE, ma dagli altri 2 non penso cmq il motivo è che se non riesci a settare la moto, la gomma giusta ecc come di dovere è normale che le prendi da questi e da altri anche avendo una moto migliore.
Per alessia:
Visto che parli di strozzature,spiegami allora perchè le prendono da Smrz,Checa,Lanzi,Byrne e Scassa,sai magari riesco a capire anche io qualcosa di SbK
Buon Divertimento
..Scia sul dritto!!! Poi bella: guarda che la sbk e la moto gp sono due categorie completamente divirse e nn paragonabili anche se hanno quasi prestazioni simili.... Lo stadio e' a destra!! Ciao pilota SPARANE UN ALTRA ;)
...Quello che nn e' normale e' che la Ducati abbia sempre e continui ancora oggi a tenere in scacco la SBK minacciando ogni fine stagione di lasciar tutto se nn viene permesso loro di modificare cilindrate delle proprie moto, o addirittura delle altre!!! Ma io dico: chi li obbliga a farla bicilindrica sta moto se ormai nn tiene il passo a parita' di cilindrata!!!!??? Fatela 4 cilindri visto che ne siete capaci; o almeno nn rompete alle moto dei giapponesi quando nn riuscite manco a tenerle la..
ALESSIA.... Scusa ma cosa diavolo stai dicendo??!!! Ma ci capisci qualcosa di moto e motori o spari a caso.... Guarda che la Ducati e' ristretta da quando e' 1200 prima nn lo era! Anzi erano le giap obbligate dalla mafia Ducati a essere ristrette o addirittura 750 per strozzarne le prestazioni... E' normale che piu' frazionamento generi piu' potenza e che la ducati per continuare a star al passo con sto benedetto 2 cil debba maggiorare la cilindrata!!!
TB dopo più di un anno è sceso in pista e ha dato 7 decimi a Fabrizio, questi sono i dati e presumo abbia girato con condizioni meteo non proprio favorevoli.
Il problema di Haga è che non sa indirizzare lo sviluppo in Yamaha gli presero Corser.
Scommettiamo che dopo la prova di TB, con le sue indicazioni la Ducati resusciterà in Sud Africa??????
Fabrizio l'anno in cui Biaggi correva con Ducati privata glim è arrivato dietro anche questi sono fatti inconfutabili.
TROY IN PISTA SUBITO!!!
