BMW ha svelato la versione 2011 della sua celebre naked, la R 1200 R, che sarà disponibile anche in versione Classic, ovvero con ruote a raggi. In comune le due versioni hanno il nuovo propulsore boxer con doppio albero a camme in testa, derivato da quello dalla BMW HP2 Sport, dalla cilindrata di 1.170 cc, identico ai propulsori che già equipaggiano la BMW R1200 GS e nella BMW R 1200 RT.
Guarda il la video intervista al Direttore di BMW Italia Andrea Buzzoni
Ecco le novità presenti sulle due moto:
- Colori ed equipaggiamenti differenti per una netta distinzione tra la R 1200 R e la R 1200 R Classic.
- Nuovo propulsore boxer con due alberi a camme in testa.
- Incremento della coppia massima a 119 Nm a 6 000 g/min e della potenza nominale a 81 kW (110 CV) a 7 750 g/min.
- Aumento del regime massimo da 8 000 a 8 500 g/min per un range di utilizzo più ampio.
- Valori di elasticità nettamente migliorati per migliorare il piacere di guida su strade extraurbane.
- Maggiore rapidità di risposta, dosaggio ottimizzato del gas e comportamento in rilascio nettamente migliorato.
- Coperchio testata cilindri dal design nuovo e più dinamico con due invece di quattro viti di fissaggio.
- Terminale di scarico sportivo, accorciato, in acciaio inox spazzolato (R 1200 R) o in acciaio inox cromato (R 1200 R Classic).
- Valvola allo scarico a comando elettronico per migliorare la resa sonora.
- Cerchi in lega fucinati (R 1200 R).
- Cerchi a raggi con pneumatici a spalla ribassata (R 1200 R Classic).
- Regolazione elettronica delle sospensioni ESA (Electronic Suspension Adjustment) (optional ex fabbrica).
- BMW Motorrad Integral ABS in versione semintegrale (optional ex fabbrica).
- Controllo automatico della stabilità ASC (optional ex fabbrica).
- Nuovo cruscotto con due strumenti circolari analogici.
- Nuovo serbatoio per i liquidi colore grigio fumo.
- Ricca gamma di optional e di accessori originali.
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