Honda ha dominato per anni il mercato degli scooter a ruote alte con la famiglia degli SH, ma i tempi sono maturi per allargarsi anche ad altri segmenti. È stato presentato in questi giorni il PCX: linea sportiva e ruote medie, di 14”, tanto spazio sotto la sella e un motore di 125 cm3 che può scendere fino ad un consumo di 46 km/litro. Ci sono anche numerose soluzioni innovative, in particolare il sistema “stop and go”, spegne il motore nelle soste al semaforo e lo riavvia ruotando l’acceleratore; e la frenata con l’intervento combinato che si attiva solo quando si richiede un’azione vigorosa, per non sbilanciare a bassa velocità. Dolce da guidare, morbide le sospensioni, il motore ha prestazioni nella media, ma tra gli “economici” è il più potente con i suoi 8,3 kW. È anche comodo il PCX, sospensioni morbide e sella bassa, però è poco protettivo e ha il tunnel molto alto che non permette il carico di una borsa. Nasce in Thailandia il PCX, e contrariamente a quanto verrebbe da dubitare è fatto molto bene, particolarmente curato e robusto. Per giunta costa poco: 2.220 euro f.c.
Dario Ballardini
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