Bellissima moto se non sbaglio ha la potenza di un 125cc la coppia di un 400 e pesa come un 80ino.
Spero che vengano adattate anche le leggi, se mi ferma la forestale e sono in regola con tutte le omologazioni per l'uso stradale voglio poter girare nei boschi tranquillo.
Spero che questo veicolo legalizzi l'enduro.
Il debito PUBBLICO del nostro Stato NON è generato dai motociclisti assistiti dalla SANITA', ma questa è una delle tante voci di spesa; con l'imposizione di abbigliamento tecnico si vogliono ridurre e non azzerare, i danni fisici.
Lo scontro con un SUV, la scivolata sull'asfalto, High side(classico per la sabbia negli incroci) hanno conseguenze diverse a seconda degli indumenti che si indossano.
Spesa per lo Stato sono i giorni di malattia per una scivolata fatta in T-shirt.
Questa legge nasce per l'incapacità di alcuni motociclisti, di essere coscienti del mezzo che guidano e della situazione del traffico. HO visto di tutto in giro,sopratutto d'estate: donne con i tacchi sul"50ino",pseudo piloti stradali con le infradito,uno che guidava uno scuterone con le ciabatte di panno,gente che guida moto 1000cc con le scarpe da tennis slacciate.
Una moto ipersportiva per andare in spiaggia penso sia il modo più scomodo per una giornata di mare.BASTA CAMBIARSI POI
Questa legge serve a parere mio, non per ridurre gli incidenti mortali: se muori non ci sono più spese per lo STATO; questa legge serve per ridurre gli invalidi civili e la possibile pensione da corrispondere.
Non è secondario per il bilancio dello STATO, un invalido civile che non può più lavorare, quindi "MUORE" come versatore di contributi INPS.
La legge per me non da' problemi, io il paraschiena lo porto sempre, meglio che una sedia a rotelle per il resto della vita.
"GRATE JOB TROY,none better"
Io avrei "leccato le cartine" e le avrei incollate sul codino tipo "POST IT" con il nome dello sponsor
Questa operazione della YAMAHA, mi ricorda l'operazione della DUCATI con i monster di cilindrate varie. La via di mezzo per i motociclisti non è mai stata una vera alternativa; si compra piccola per il "fondo cassa limitato", altrimenti "si fa il botto" e si acquista il top di classe.
Strana cubatura 800cc, non la vogliono più neanche in motogp, è morta la 750cc in SBK.
Strana una moto così, sembra uno station wagon per scapoli. Personalmente ritengo che una moto con così tante valigie sia meno pratica di una macchina.
Queste maxi enduro sono un "tuttofare" che non serve a nulla: pesanti per fare fuoristrada, e poi mi chiedo dove in città, alte per vedere nel traffico che non c'è posto per passare con un "CARROARMATO" del genere, non so' neanche quanto stabili su asfalto bagnato o pavè.
La linea mi ricorda un prodotto HONDA non proprio fortunato.
riporto:"MotoGP ma solo se il regolamento permetterà di far correr moto che poi possiamo commercializzare" questa affermazione di APRILIA, racchiude forse il pensiero di tutte le case costruttrici di moto.
Ma un campionato con moto commercializzabili c'è già, è la SBK.
A cosa servirebbe una motoGP copia della SBK? Credo a nulla.
La DORNA ha una sola alternativa, acquistare i diritti della SBK e chiudere la MOTOGP.
La moto GUZZI ha fatto il botto, fra tutte le foto riportate nei siti, della fiera di MILANO, la linea stilistica della casa di Mandello del LARIO è quella che proietta la mente al futuro.Il marchio "più classic" di tutti è ora quello più avanti di tutti.Bellissimi concepts che spero in produzione non perdano il fascino, per un prezzo basso vorrei tagliassero le componentistiche, a quelle ci pensiamo noi nell'AFTERRMARKET.
Vedo in queste moto altre moto: TRIUMPH TIGER,BMW GS1200, BUELL HULISSE. La DUCATI vuole una fetta di mercato in un settore che non sembra essere congegnale con il suo reparto di progettazione.La foto su fondo nero sembra volere nascondere delle masse pesanti di colore scuro. Capisco che le ruote da 17" sono più pratiche ma non si possono montare sempre e comunque, per salire su un marciapiede a in città meglio 21-18".
Personalmente in questa MORINI trovo un "fascino estetico" incredibile, l'occhio viene catturato dalla massa della zona centrale.La soluzione del parafango anteriore esula gloriosamente dai canoni della solita cross trasformata in motard. Il NOSTRO TRICOLORE riporta alla mente quella idea di solidità che si associa alle nostre forze aeree, sembra un bombardiere TORNADO accucciato in un hangar. Moto-Divertimento accoppiata vincente per MORINI
Vedo solo la foto, sono sicuro che dal vivo è tutto un'altra cosa. MV dovrebbe provare qualcosa di nuovo a livello estetico.Un parcheggio pieno di moto giapponesi con una sola MV, il prodotto ITALIANO si nota subito, ma in un parcheggio di MV i modello nuovo non può scomparire tra i modelli precedenti.La foto che nei giorni passati faceva da "specchietto per le allodole" illudendoci, che uno stile così nel codino si prolungasse nel cupolino. Quel faro da classico è divenuto stancante.
Se non ho capito male, BEN sarebbe vicinissimo a LORENZO se cavalcasse ancora la sua R1. Alla faccia delle derivate di serie.
Vedendo la foto del servizio sulla NUOVA MVF4, andrebbe acquistata solo per il codino e gli scarichi. Sta nascendo una nuova tendenza nello stile, volumi forti per dare un senso di solidità e contenuti tecnologici all'avanguardia.
Tutta la solidarietà a gli operai del gruppo MV. Ragazzi che costruiscono sogni, non possono smettere di sognare. Spero che un compratore vero si faccia avanti e dia a tutti quelli della MV la possibilità di lavorare con serenità.
Quando vedo qualcuno che parla di motociclismo seduto a un computer, capisco proprio di essere di un'altra generazione.Quando vai veramente in moto nessuno ti dice "MOLLA LI CHE E' PRONTO I)N TAVOLA".
Caro MOTOSPRINT
sempre un ottimo lavoro per gli appassionati è godere puro.
La Yamaha YZ450F m.y. 2010 dell'articolo, viene decantata come una rivoluzione tecnologica, ma nella mia memoria ricordo una moto da CROSS Americana(suonava circa Cannondail più o meno), che a parte l'ignezione elettronica aveva già la soluzione del motore girarato. La PETRONAS tre cilindri gestita da Fogarty, nel mondiale SBK aveva la stessa soluzione tecnica.
